Ce este indicele treadwear al unui anvelope și cum se interpretează?

Anvelopele au pe flancuri mult mai multe informații decât ți-ai imagina. În mod normal cunoaștem ce înseamnă abrevierile care fac referire la dimensiunile acestora sau la mărimea jantei. Din ce în ce mai cunoscut devine și marcajul muntelui cu trei vârfuri cu abrevierea 3PMSF, care identifică anvelopele cu certificare pentru iarnă, apte să circule pe zăpadă fără a fi nevoie de lanțuri. Alte informații pe care le putem obține „citind” flancul unei anvelope sunt data fabricației, indicele de sarcină sau indicele de viteză.

Există însă un marcaj puțin cunoscut, care poate fi foarte interesant: indicele treadwear. De obicei este însoțit de alte două indici suplimentare, cel de tracțiune și cel de temperatură, și fac parte din codul UTQG (Uniform Tire Quality Grading), stabilit de NHTSA, organismul de care depinde siguranța traficului rutier în SUA (un fel de echivalent al DGT din țara noastră), pentru clasificarea anvelopelor.

Din acest motiv, unele anvelope care pot fi comercializate indiferent pe piața americană și pe cea europeană, de exemplu, au deja acest marcaj din fabrică, obligatoriu în Statele Unite; dar nu îl vei găsi pe toate anvelopele vândute în Europa, unde anvelopele noi au propria lor etichetă a anvelopei, care oferă informații despre eficiența, performanțele de frânare sau nivelul de zgomot.

Ce este indicele treadwear al unei anvelope?

Indicele treadwear este un indicator care face referire la durata de viață a unei anvelope. Este un indice relativ, care servă la oferirea de informații utilizatorilor despre calitatea unei anvelope, permițând stabilirea unui indice comparativ printr-o notă numerică obținută de anvelopă după ce a trecut un test specific în condiții de omologare. Ne indică, prin urmare, cât de rezistentă este o anvelopă la uzură.

Luând ca cifră de referință standard numărul 100, indicele treadwear ne va permite să comparăm o anvelopă cu alta, pentru a evalua care dintre ele prezintă o rezistență mai mare la uzură. Atenție, pentru că acest indice nu echivalează și nu ne oferă o idee despre kilometrajul pe care îl poate parcurge o anvelopă, lucru care va depinde de mulți factori: tipul vehiculului, stilul de conducere, drumurile pe care se circulă, clima…

Indicele treadwear poate fi cuprins între 60 și peste 600, iar cifra 100 se utilizează ca referință standard sau valoare medie. Peste 100, anvelopa are o bună rezistență la uzură, cu atât mai mare cu cât acest număr este mai ridicat. Din punct de vedere teoretic, o anvelopă cu indice treadwear de 300 se va uza de trei ori mai repede decât una cu treadwear de 600. Prin urmare, ar fi corect să spunem că o anvelopă cu un indice treadwear mai mare va avea o durată de viață mai lungă decât o anvelopă de la același producător (lucru important, deoarece treadwear-ul este atribuit de producător în funcție de rezultatele obținute în teste) cu un treadwear mai scăzut.

Indicii de tracțiune și de temperatură

Ceilalți doi indici care însoțesc de obicei treadwear-ul pe flancul anvelopei sunt cei de tracțiune și temperatură, cu condiția ca anvelopa să aibă acest marcaj stabilit de codul UTQG, care, să ne amintim, este obligatoriu doar pentru anvelopele noi din Statele Unite.

Indicele de tracțiune, indicat drept „traction” pe flanc, oferă o idee despre nivelul de aderență al anvelopei la carosabil. Aici nu se folosește o scală numerică, ci clasificarea AA pentru cele cu cea mai bună aderență, A pentru o aderență optimă, B pentru un nivel mediu de aderență și C pentru o anvelopă cu aderență acceptabilă. Acest indice ar putea fi asimilat clasificării pe care o oferă eticheta europeană a anvelopei în ceea ce privește frânarea pe umed, deși indicele de tracțiune, stabilit cu mulți ani înainte de eticheta europeană, se determină prin teste de frânare la viteză constantă atât pe asfalt, cât și pe beton, cu anvelopa montată pe o axă de remorcă, și de asemenea pe umed.

În ceea ce privește indicele de temperatură, acesta NU indică capacitatea unei anvelope de a rezista la căldură, ci, ca să spunem așa, capacitatea sa de a o evacua. În timp ce o anvelopă se rostogolește, temperatura sa crește din cauza greutății, a vitezei, a tipului de asfalt, a temperaturii exterioare etc. Ei bine, izolând toate aceste variabile, designul unei anvelope și compușii săi de cauciuc vor face ca temperatura sa să crească diferit. Testele de laborator permit determinarea acestui indice, care ne-ar indica viteza la care o anvelopă ar începe să se deterioreze din cauza temperaturii, luând în considerare doar designul și compușii săi. În acest caz există trei niveluri: A, B și C, în funcție de viteza maximă înainte de deteriorare. Într-un fel, am putea asimila acest indice cu indicele de viteză al anvelopei, necesar pentru omologarea sa în Europa.

Atât indicele treadwear, cât și cel de tracțiune sau de temperatură, utilizate pentru omologarea anvelopelor noi de pe piața nord-americană, pot fi luate în considerare la cumpărarea sau compararea anvelopelor noi de pe piața europeană, dacă aceste indici sunt incluse, deși, într-un fel, unele dintre informațiile pe care le oferă pot fi redundante cu cele pe care le putem obține de pe eticheta europeană.

Informații de interes conexe

• Anvelope de iarnă: se pot folosi vara?
• Anvelope: tot ce trebuie să știi
• Rotația anvelopelor: cum se face corect
• Cât de des trebuie schimbate roțile?