Что такое индекс treadwear шины и как его интерпретировать?

Боковины шин содержат гораздо больше информации, чем вы можете себе представить. Обычно мы знаем, что означают аббревиатуры, обозначающие размеры шины или диаметр диска. Всё более известной становится также маркировка горной вершины с тремя пиками и аббревиатурой 3PMSF, которая обозначает зимние шины с сертификацией, пригодные для движения по снегу без использования цепей. Другие сведения, которые можно «прочитать» на боковине шины, — это дата производства, индекс нагрузки и индекс скорости.

Однако есть малоизвестная маркировка, которая может оказаться очень интересной: так называемый индекс treadwear. Обычно он сопровождается ещё двумя дополнительными индексами — тяговым и температурным, — и вместе они образуют код UTQG (Uniform Tire Quality Grading), установленный NHTSA — федеральным ведомством в США, отвечающим за безопасность дорожного движения (примерно аналог испанской DGT), для классификации шин.

Поэтому некоторые шины, которые могут продаваться как на американском, так и на европейском рынке, например, уже имеют эту маркировку по умолчанию, что в США является обязательным; однако её можно не найти на всех шинах, продаваемых в Европе, где новые шины снабжаются соответствующей этикеткой шины, которая содержит информацию об энергоэффективности, тормозных характеристиках на мокрой дороге и уровне шума.

Что такое индекс treadwear шины?

Индекс treadwear — это показатель, характеризующий срок службы шины. Это относительный индекс, который позволяет пользователям получить представление о качестве шины, устанавливая сравнительный показатель в виде числовой оценки, получаемой шиной при прохождении специального испытания в условиях сертификации. Таким образом, он показывает, насколько устойчива шина к износу.

Принимая за стандартный эталон число 100, индекс treadwear позволяет сравнить одну шину с другой и определить, какая из них обладает большей износостойкостью. Важно помнить, что этот индекс не равен и не даёт представления о пробеге шины, который зависит от многих факторов: типа автомобиля, стиля вождения, дорог, по которым происходит движение, климата…

Индекс treadwear может находиться в диапазоне от 60 до более чем 600, а за стандартный эталон или среднее значение принимается число 100. Выше 100 шина обладает хорошей износостойкостью, тем большей, чем выше это число. Теоретически шина с индексом treadwear 300 изнашивается втрое быстрее, чем шина с показателем 600. Поэтому можно сказать, что шина с более высоким индексом treadwear прослужит дольше, чем шина того же производителя (это важно, поскольку treadwear присваивает производитель на основании результатов испытаний) с более низким показателем.

Тяговый и температурный индексы

Двумя другими индексами, которые обычно сопровождают treadwear на боковине шины, являются тяговый и температурный индексы, при условии что шина имеет эту маркировку, установленную кодом UTQG, и которая, напомним, является обязательной только для новых шин в США.

Тяговый индекс, обозначаемый как “traction” на боковине, даёт представление об уровне сцепления шины с дорогой. Здесь не используется числовая шкала, а применяется классификация: AA — для шин с наилучшим сцеплением, A — для оптимального сцепления, B — для среднего уровня сцепления и C — для шин с приемлемым сцеплением. Этот индекс можно сопоставить с классификацией европейской этикетки шины по торможению на мокрой дороге, однако тяговый индекс, установленный за много лет до европейской этикетки, определяется с помощью испытаний на торможение при постоянной скорости как на асфальте, так и на бетоне, с шиной, установленной на прицепной оси, а также на мокром покрытии.

Что касается температурного индекса, он указывает НЕ на способность шины выдерживать нагрев, а, если угодно, на её способность его отводить. Пока шина катится, её температура повышается из-за веса, скорости, типа асфальта, внешней температуры и т. д. Так вот, если абстрагироваться от всех этих переменных, конструкция шины и её резиновые смеси определяют, как именно будет расти её температура. Лабораторные испытания позволяют установить этот индекс, который показывает скорость, при которой шина начала бы разрушаться от воздействия температуры, учитывая только её конструкцию и состав. В этом случае существуют три уровня: A, B и C — в зависимости от максимальной скорости до начала разрушения. В каком-то смысле этот индекс можно сопоставить с индексом скорости шины, необходимым для её сертификации в Европе.

Как treadwear, так и тяговый или температурный индексы, которые используются при сертификации новых шин на североамериканском рынке, можно учитывать при покупке или сравнении новых шин на европейском рынке, если эти индексы указаны; хотя в каком-то смысле часть сведений, которые они дают, может дублировать информацию, которую можно получить из европейской этикетки.

Связанная полезная информация

• Зимние шины: можно ли использовать их летом?
• Шины: всё, что вам нужно знать
• Ротация шин: как делать это правильно
• Как часто нужно менять колёса?