Qiyuan A06 este primul vehicul Changan echipat cu o baterie cu ioni de sodiu

Changan, în parteneriat cu furnizorul de baterii CATL, tocmai a prezentat primul său vehicul de serie echipat cu o baterie cu ioni de sodiu. Este vorba despre Qiyuan A06, o berlină care va ajunge pe piața chineză la mijlocul anului 2026.

Acest model se comercializează deja pe această piață în versiuni electrice cu baterie și în versiuni cu extinder de autonomie (EREV), folosind celule LFP furnizate de Gotion pentru versiunile electrice și de CATL pentru versiunile EREV, cu capacități cuprinse între 23,4 și 63,2 kWh.

Noua versiune care ajunge acum echipează o baterie cu ioni de sodiu furnizată de CATL, sub marca Naxtra, cu o capacitate de 45 kWh. Conform primelor estimări, această baterie va permite parcurgerea a peste 400 km per încărcare, întotdeauna conform ciclului de omologare chinez CLTC, extrem de optimist. Acesta din urmă este un aspect de care va trebui să se țină cont dacă acest model ajunge în cele din urmă și pe piața europeană, unde autonomia WLTP oficială va fi, cel mai probabil, considerabil mai redusă.

Changan a dorit să pună un accent deosebit pe faptul că Qiyuan A06 nu este doar primul său model echipat cu baterii cu ioni de sodiu, ci și primul cu un volum mare de producție dintre toate mărcile care ajung pe piață. Adevărul este că alte modele, precum JAC Yiwei, lansat în 2024 cu celule de la Hina Battery, echipau deja acest tip de celule, dar volumul său de producție este cu adevărat limitat.

Bateriile cu ioni de sodiu au venit pentru a rămâne

Concentrându-ne atenția asupra celulelor noi Naxtra de la CATL, care vor echipa Qiyuan A06, trebuie subliniată densitatea lor energetică, care atinge 175 Wh/kg. O cifră foarte asemănătoare cu cea oferită de multe celule LFP care se comercializează în prezent. Aceste celule Naxtra se integrează, în plus, printr-un design cell-to-pack, fără module intermediare, ceea ce permite optimizarea spațiului și a greutății. Această tehnologie se bazează pe aceeași chimie pe care CATL o aplică deja în bateriile pentru vehicule comerciale ușoare.

Unul dintre marile avantaje ale bateriilor cu ioni de sodiu este comportamentul lor în climate extreme. În unele teste iarna grea din anumite regiuni ale Chinei, vehiculul a demonstrat o putere de descărcare la minus 30 de grade Celsius de aproape trei ori mai mare decât cea a modelelor LFP echivalente. În plus, păstrează peste 90 la sută din capacitate la minus 40 de grade și continuă să funcționeze stabil chiar și la minus 50 de grade, ceea ce face din aceste baterii o opțiune cu adevărat atractivă pentru mulți șoferi care trăiesc în regiuni ale lumii cu temperaturi extrem de scăzute iarna.

CATL consideră, de altfel, că această tehnologie de baterii va continua să evolueze în următorii ani, fiind posibil să se ofere autonomii CLTC de 500 sau 600 km în modele pur electrice și de 300 km în mod electric la vehiculele cu extinder de autonomie (EREV). Se preconizează, așadar, că bateriile cu ioni de sodiu se vor apropia de performanța actuală a celor LFP, oferind în plus unele avantaje suplimentare.