Der Qiyuan A06 ist das erste Fahrzeug von Changan, das mit einer Natrium-Ionen-Batterie ausgestattet ist.

Changan hat in Zusammenarbeit mit dem Batteriehersteller CATL soeben sein erstes Serienfahrzeug mit einer Natrium-Ionen-Batterie vorgestellt. Dabei handelt es sich um den Qiyuan A06, eine Limousine, die Mitte 2026 auf den chinesischen Markt kommen wird.

Dieses Modell wird auf diesem Markt bereits in Versionen mit reinem Batterieantrieb und mit Range Extender (EREV) angeboten, wobei für die Elektroversionen LFP-Zellen von Gotion und für die EREV-Versionen Zellen von CATL verwendet werden, mit Kapazitäten von 23,4 bis 63,2 kWh.

Die neue Version, die jetzt auf den Markt kommt, ist mit einer Natrium-Ionen-Batterie von CATL unter der Marke Naxtra ausgestattet, mit einer Kapazität von 45 kWh. Nach ersten Schätzungen ermöglicht diese Batterie eine Reichweite von mehr als 400 km pro Ladung, und zwar nach dem übermäßig optimistischen chinesischen Homologationszyklus CLTC. Dieser Wert ist zu berücksichtigen, falls dieses Modell schließlich auch auf den europäischen Markt kommt, wo die offizielle WLTP-Reichweite mit großer Wahrscheinlichkeit deutlich geringer ausfallen wird.

Changan legt besonderen Wert darauf, dass der Qiyuan A06 nicht nur das erste Modell der Marke mit Natrium-Ionen-Batterien ist, sondern auch das erste mit einem hohen Produktionsvolumen, das von irgendeiner Marke auf den Markt gebracht wird. Tatsächlich waren Modelle wie der JAC Yiwei, der 2024 mit Zellen von Hina Battery eingeführt wurde, bereits mit diesem Zelltyp ausgestattet, doch ihr Produktionsvolumen ist wirklich begrenzt.

Natrium-Ionen-Batterien sind gekommen, um zu bleiben

Mit Blick auf die neuen Naxtra-Zellen von CATL, die im Qiyuan A06 verbaut werden, ist vor allem ihre Energiedichte hervorzuheben, die 175 Wh/kg erreicht. Dieser Wert liegt sehr nah an dem vieler derzeit erhältlicher LFP-Zellen. Diese Naxtra-Zellen werden außerdem in einer Cell-to-Pack-Bauweise ohne Zwischenmodule integriert, was Platz und Gewicht optimiert. Diese Technik basiert auf derselben Chemie, die CATL bereits in Batterien für leichte Nutzfahrzeuge einsetzt.

Einer der großen Vorteile von Natrium-Ionen-Batterien ist ihr Verhalten bei extremen Klimabedingungen. Bei einigen Tests im harten Winter bestimmter Regionen Chinas hat das Fahrzeug bei minus 30 Grad Celsius eine fast dreimal so hohe Entladeleistung gezeigt wie vergleichbare LFP-Modelle. Außerdem behält sie bei minus 40 Grad mehr als 90 Prozent ihrer Kapazität und funktioniert selbst bei minus 50 Grad weiterhin stabil. Damit sind diese Batterien eine wirklich attraktive Option für viele Fahrer in Regionen mit extrem niedrigen Wintertemperaturen.

CATL geht zudem davon aus, dass sich diese Batterietechnik in den kommenden Jahren weiterentwickeln wird, sodass bei reinen Elektrofahrzeugen CLTC-Reichweiten von 500 oder 600 km möglich werden und bei Fahrzeugen mit Range Extender (EREV) 300 km im reinen Elektrobetrieb. Man erwartet daher, dass sich die Natrium-Ionen-Batterien der Leistung der heutigen LFP-Batterien annähern und dabei einige zusätzliche Vorteile bieten.