Le Qiyuan A06 est le premier véhicule de Changan équipé d'une batterie sodium-ion

Changan, en partenariat avec le fournisseur de batteries CATL, vient de présenter son premier véhicule de série équipé d’une batterie sodium-ion. Il s’agit du Qiyuan A06, une berline qui arrivera sur le marché chinois à la mi-2026.

Ce modèle est déjà commercialisé sur ce marché en versions électriques à batterie et à prolongateur d’autonomie (EREV), avec des cellules LFP fournies par Gotion pour les versions électriques et par CATL pour les versions EREV, avec des capacités allant de 23,4 à 63,2 kWh.

La nouvelle version qui arrive aujourd’hui est équipée d’une batterie sodium-ion fournie par CATL, sous la marque Naxtra, d’une capacité de 45 kWh. Selon les premières estimations, cette batterie permettra de parcourir plus de 400 km par charge, selon le cycle d’homologation chinois CLTC, jugé excessivement optimiste. Ce dernier point devra être pris en compte si ce modèle finit par arriver sur le marché européen, où l’autonomie WLTP officielle sera très probablement nettement plus réduite.

Changan a tenu à souligner que le Qiyuan A06 n’est pas seulement son premier modèle équipé de batteries sodium-ion, mais aussi le premier à arriver sur le marché avec un volume de production élevé, toutes marques confondues. Il est vrai que d’autres modèles, comme le JAC Yiwei, lancé en 2024 avec des cellules de Hina Battery, étaient déjà équipés de ce type de cellules, mais leur volume de production reste très limité.

Les batteries sodium-ion sont là pour durer

En nous concentrant sur les nouvelles cellules Naxtra de CATL qui équiperont le Qiyuan A06, il convient de souligner leur densité énergétique, qui atteint 175 Wh/kg. Un chiffre très proche de celui qu’offrent de nombreuses cellules LFP actuellement commercialisées. Ces cellules Naxtra s’intègrent en outre selon une conception cell-to-pack, sans modules intermédiaires, ce qui permet d’optimiser l’espace et le poids. Cette technologie repose sur la même chimie que celle que CATL applique déjà aux batteries des véhicules utilitaires légers.

L’un des grands avantages des batteries sodium-ion réside dans leur comportement par climat extrême. Lors de certains tests menés pendant les hivers rigoureux de certaines régions de Chine, le véhicule a affiché une puissance de décharge à -30 °C presque trois fois supérieure à celle de modèles LFP équivalents. De plus, il conserve plus de 90 % de sa capacité à -40 °C et continue de fonctionner de manière stable même à -50 °C, ce qui fait de ces batteries une option réellement attractive pour de nombreux conducteurs vivant dans des régions du monde où les températures hivernales sont extrêmement basses.

CATL estime par ailleurs que cette technologie de batteries continuera d’évoluer dans les prochaines années, permettant d’atteindre des autonomies CLTC de 500 ou 600 km sur des modèles 100 % électriques, et de 300 km en mode électrique sur les véhicules à prolongateur d’autonomie (EREV). On s’attend donc à ce que les batteries sodium-ion se rapprochent des performances actuelles des LFP, tout en offrant certains avantages supplémentaires.