يُعدّ Qiyuan A06 أولَ مركبة من شركة Changan تُزوَّد ببطارية أيونات الصوديوم.

قدّمت شركة Changan، بالتعاون مع مزوّد البطاريات CATL، أولَ مركبة إنتاج تسلسلي تُزوَّد ببطارية أيونات الصوديوم. ويتعلق الأمر بسيارة Qiyuan A06، وهي سيدان ستصل إلى السوق الصينية في منتصف عام 2026.

يُباع هذا الطراز حاليًا في هذا السوق بنسخ كهربائية بالبطارية وأخرى ذات مولّد مدى (EREV)، مستخدمةً خلايا LFP من Gotion في النسخ الكهربائية ومن CATL في نسخ EREV، بسعات تتراوح بين 23.4 و63.2 كيلوواط ساعة.

تأتي النسخة الجديدة الآن مزوّدةً ببطارية أيونات الصوديوم من CATL، تحت العلامة التجارية Naxtra، بسعة 45 كيلوواط ساعة. ووفقًا للتقديرات الأولية، ستتيح هذه البطارية قطع أكثر من 400 كم بالشحنة الواحدة، وذلك وفق دورة الاعتماد الصينية CLTC المتفائلة بشكل مفرط. وهي معطيات يجب أخذها في الاعتبار إذا وصل هذا الطراز في نهاية المطاف إلى السوق الأوروبية، حيث سيكون مدى WLTP الرسمي على الأرجح أقل بكثير.

وقد حرصت Changan على التأكيد أن Qiyuan A06 ليس طرازها الأول المزوّد ببطاريات أيونات الصوديوم فحسب، بل أيضًا أولُ طراز بحجم إنتاج كبير من أي علامة يصل إلى السوق. والحقيقة أن طرازات أخرى، مثل JAC Yiwei الذي أُطلق عام 2024 بخلايا من Hina Battery، كانت تزوّد بهذا النوع من الخلايا، لكن حجم إنتاجها محدود جدًا.

لقد جاءت بطاريات أيونات الصوديوم لتبقى

وبالتركيز على الخلايا الجديدة Naxtra من CATL التي سيزوَّد بها Qiyuan A06، تجدر الإشارة إلى كثافتها الطاقية، التي تبلغ 175 واط ساعة/كغ. وهو رقم قريب جدًا مما تقدمه كثير من خلايا LFP المتوفرة حاليًا في السوق. كما تُدمج هذه الخلايا من Naxtra بتصميم cell-to-pack دون وحدات وسيطة، ما يتيح تحسين المساحة والوزن. وتستند هذه التقنية إلى الكيمياء نفسها التي تطبقها CATL بالفعل في بطاريات المركبات التجارية الخفيفة.

ومن المزايا الكبرى لبطاريات أيونات الصوديوم سلوكها في المناخات القاسية. ففي بعض الاختبارات خلال الشتاء القارس في مناطق معينة من الصين، أظهرت المركبة قدرة تفريغ عند -30 درجة مئوية تفوق نظيرتها في طرازات LFP المماثلة بما يقارب ثلاثة أضعاف. كما تحتفظ بأكثر من 90 في المئة من سعتها عند -40 درجة مئوية، وتواصل العمل بثبات حتى عند -50 درجة مئوية، ما يجعل هذه البطاريات خيارًا جذابًا حقًا لكثير من السائقين في المناطق التي تنخفض فيها درجات الحرارة بشدة في الشتاء.

وترى CATL أيضًا أن تقنية البطاريات هذه ستواصل تطورها خلال السنوات المقبلة، إذ يصبح من الممكن تقديم مدى CLTC يبلغ 500 أو 600 كم في الطرازات الكهربائية الصرفة، و300 كم في الوضع الكهربائي للمركبات ذات مولّد المدى (EREV). ومن المتوقع، إذن، أن تقترب بطاريات أيونات الصوديوم من أداء بطاريات LFP الحالية، مع تقديم بعض المزايا الإضافية.