Qiyuan A06, sodyum iyon pili kullanan Changan'ın ilk aracıdır

Changan, pil tedarikçisi CATL ile iş birliği içinde, sodyum iyon pil kullanan ilk seri üretim aracını yeni tanıttı. Söz konusu olan Qiyuan A06; 2026’nın ortalarında Çin pazarına ulaşacak bir sedan.

Bu model, bu pazarda şu anda tamamen elektrikli versiyonlarda ve menzil uzatıcılı (EREV) versiyonlarda satılmaktadır; tamamen elektrikli versiyonlarda Gotion’un, EREV versiyonlarında ise CATL’in sağladığı LFP hücreleri kullanılmakta, kapasiteleri 23.4 ile 63.2 kWh arasında değişmektedir.

Şimdi gelen yeni versiyon, CATL tarafından Naxtra markası altında sağlanan sodyum iyon pil ile donatılmıştır; kapasitesi 45 kWh. İlk tahminlere göre, bu pil tek şarjla 400 km’nin üzerinde yol yapabilmeyi sağlayacaktır, ancak bu, her zaman Çin’in aşırı iyimser CLTC homologasyon çevrimine göredir. Bu son veri, bu modelin nihayetinde Avrupa pazarına da gelmesi halinde dikkate alınması gereken bir noktadır; çünkü Avrupa’da resmi WLTP menzili büyük olasılıkla önemli ölçüde daha düşük olacaktır.

Changan, Qiyuan A06’nın yalnızca sodyum iyon pillerle donatılan ilk modeli olmadığını, aynı zamanda piyasaya giren herhangi bir markanın yüksek üretim hacmine sahip ilk modeli olduğunu özellikle vurgulamak istemiştir. Gerçekten de, 2024’te Hina Battery hücreleriyle piyasaya sürülen JAC Yiwei gibi diğer modeller de bu tür hücrelere zaten sahipti, ancak üretim hacimleri gerçekten sınırlıdır.

Sodyum iyon piller kalıcı olarak geldi

Qiyuan A06’da kullanılacak CATL’in yeni Naxtra hücrelerini incelemeye odaklanırsak, enerji yoğunluğu dikkat çekicidir; bu yoğunluk 175 Wh/kg’a ulaşmaktadır. Bu rakam, bugün piyasada satılan birçok LFP hücresinin sunduğu değere çok yakındır. Bu Naxtra hücreleri ayrıca alan ve ağırlığın optimize edilmesini sağlayan, ara modül içermeyen cell-to-pack tasarımıyla entegre edilmektedir. Bu teknoloji, CATL’in hafif ticari araç pillerinde zaten uyguladığı kimyaya dayanmaktadır.

Sodyum iyon pillerin büyük avantajlarından biri aşırı iklimlerdeki davranışlarıdır. Çin’in bazı bölgelerindeki sert kışta yapılan bazı testlerde araç, eşdeğer LFP modellerinin neredeyse üç katı bir deşarj gücü göstermiştir (eksi 30 santigrat derecede). Ayrıca eksi 40 derecede kapasitesinin yüzde 90’ından fazlasını korumakta ve eksi 50 derecede bile kararlı çalışmaya devam etmektedir; bu da bu pilleri kışın son derece düşük sıcaklıklara sahip dünya bölgelerinde yaşayan birçok sürücü için gerçekten cazip bir seçenek haline getirmektedir.

CATL ayrıca bu pil teknolojisinin önümüzdeki yıllarda gelişmeye devam edeceğini düşünmektedir; saf elektrikli modellerde 500 veya 600 km CLTC menzili ve menzil uzatıcılı araçlarda (EREV) elektrik modunda 300 km sunmak mümkün olacaktır. Bu nedenle, sodyum iyon pillerin mevcut LFP performansına yaklaşacağı, bunun yanında bazı ek avantajlar sunacağı beklenmektedir.