Testăm BYD Atto 3, SUV-ul electric chinezesc care concurează cu cei mai buni

Reține aceste trei litere, BYD, inițialele de la „Build Your Dreams” (tradus înseamnă „construiește-ți visele”), pentru că, dacă nu ne înșelăm, marca va face mult zgomot în lunile următoare… și nu exclude să o iei în considerare ca alternativă de cumpărare în viitor. Mai ales dacă privirea ți-e îndreptată spre un SUV compact cu propulsie electrică, precum noul BYD Atto 3.

De fapt, ar trebui să o faci imediat ce te gândești să treci la mobilitatea 100% electrică. Doar câteva precizări, ca să cunoști puțin mai bine marca. Vorbim despre unul dintre cei mai mari producători asiatici de mașini hibride reîncărcabile și electrice, care a comercializat deja peste 3,7 milioane de unități în 70 de țări. Acum ajung și în Spania cu planuri foarte ambițioase și o gamă care inițial include trei modele: Attos 3, protagonistul acestui articol, și alte două mașini electrice de gamă superioară: BYD HAN, o berlină de lux, și BYD TANG, un SUV cu șapte locuri care vizează și el segmentul premium.

Pentru comercializarea mașinilor sale pe piața spaniolă, BYD a încheiat acorduri cu diferite companii de dealeri, iar planul este să ajungă la peste 40 de puncte de vânzare până în 2025.

Iată cum arată BYD Atto 3: mult mai mult decât un design atrăgător

Odată făcută prezentarea mărcii, urmează să vorbim despre unul dintre modelele sale vedetă după volumul vânzărilor: BYD Atto 3. Suntem în fața unui SUV de 4,45 metri lungime, 1,87 metri lățime și 1,61 metri înălțime, care se vinde deja de la 41.400 de euro, cu un motor electric de 204 CV și o autonomie WLTP omologată în ciclu combinat de 420 km. Ca termen de comparație, singurul SUV cu caracteristici similare care costă mai puțin este noul SsangYong Korando e-Motion, disponibil de la 37.900 de euro, dar cu o autonomie mai mică, de 340 km. Alte SUV-uri electrice cu care concurează Atto 3 sunt KIA e-Niro, Volco XC40 Recharge Electric, Lexus UX 300e și Mercedes-Benz EQA.

Atto 3 debutează cu versiunea 3.0 a versatilei platforme e-Platform a BYD, care și-a demonstrat deja întregul potențial, „întinzându-se” pentru a găzdui baterii de mare capacitate și până la două motoare, ca în cazul menționatelor HAN și TANG. Pentru Attos 3 avem o singură variantă mecanică, cu motorul electric de 150 kW (204 CV) amplasat pe puntea față. Suspensiile sunt McPherson pe puntea față și multibraț pe cea spate, iar greutatea totală a mașinii goale este de 1.750 kg.

Bateria, ca toate cele folosite de BYD, este de tip litiu-fosfat de fier. Această tehnologie necesită mai puțin litiu decât cele convenționale și nu folosește nichel sau cobalt; în schimb, oferă avantaje în ceea ce privește siguranța și durata de viață, deși densitatea energetică este ceva mai scăzută. În cazul Atto 3, are o capacitate de 60,5 kWh, funcționează la o tensiune nominală de 403 volți și cântărește aproximativ 420 kg. Datorită unui consum electric foarte scăzut în ciclu combinat, de doar 15,6 kWh/100 km, autonomia ajunge la 420 km și la 565 km în ciclu urban.

Timpii de încărcare până la 100% din capacitate variază de la aproape 10 ore la un încărcător monofazic de curent alternativ de 7 kW până la 6 ore și jumătate folosind încărcătorul trifazic de 11 kW, care face parte din echipamentul de serie. În curent continuu acceptă o putere maximă de încărcare de 150 kW, ceea ce permite trecerea de la 10% la 80% din nivelul de încărcare în 44 de minute, încărcarea completă în 80 de minute sau trecerea de la 30 la 80% într-o jumătate de oră.

Un SUV electric pentru oraș… și pentru călătorii

Dacă la performanțele sale bune (de la 0 la 100 km/h în 7,3 secunde, cu viteza maximă limitată electronic la 160 km/h), consumul redus, autonomia mare și posibilitatea de încărcare rapidă adăugăm cele care decurg dintr-un habitaclu spațios și confortabil, ne aflăm în fața unui SUV electric compact care nu își limitează raza de acțiune la oraș sau la periferie, și cu care poți chiar să te gândești să călătorești.

Caroseria are un design care nu atrage în mod special atenția, deși este o mașină nouă și încă nemaivăzută. Un exemplu de tocmai opusul, un SUV electric nou, recognoscibil instantaneu și care cu siguranță va întoarce capete în trecere, cel puțin la început, este noul Ford Explorer Electric. Apropo, coeficientul aerodinamic Cx al Atto 3 este de 0,29, ceea ce nu e deloc rău. Iar pentru caroserie se poate alege dintre cinci culori metalizate: albastru, alb, gri, roșu și verde.

Dar dacă pe exterior Atto 3 trece drept un SUV obișnuit, din interior este o adevărată surpriză din mai multe motive. În primul rând, prin originalitatea sa, cu elemente precum un bord foarte jos, care se leagă direct de linia ușilor, și cu detalii hazlii precum benzile elastice care străbat partea inferioară a ușilor, simulând corzile unui instrument muzical, sau designul manetelor și al pârghiei de viteze, care imită gantere.

În al doilea rând, pentru că materialele sunt plăcute la atingere, iar finisajul și calitatea generală sunt mult peste aspectul simplu pe care îl întâlnim de obicei la alte mașini chinezești, la nivelul mărcilor generaliste europene. Și, în sfârșit, prin ecranul multimedia imens, care poate avea 12,8 sau 15,6 inch, în funcție de nivelul de echipare, în ambele cazuri cu posibilitatea de a-l plasa orizontal sau vertical printr-un mecanism electric, cu o simplă apăsare de buton.

Cel mai mare, pe care l-am putut manipula, este cu adevărat spectaculos… și inutil de mare, aș îndrăzni să spun. Dar așa e tendința și, în plus, îl poți împărți în mai multe zone pentru a consulta informații diferite. Și, deoarece suntem la acest capitol, trebuie spus că, cel puțin în această primă întâlnire, mi s-a părut fantastic din punct de vedere al calității graficii și al simplității utilizării. Un punct în plus, pentru că nu există alte comenzi fizice decât butoanele din consola centrală, care permit alegerea între două niveluri de recuperare a energiei, volumul sistemului audio, modurile de conducere și câteva funcții principale ale climatizării. În plus, sistemul multimedia recunoaște comenzile vocale și este compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay. În schimb, ecranul instrumentelor este mic, de 5 inch, deși nu se simte lipsa informațiilor.

Un alt aspect foarte pozitiv al Atto 3 este spațiul disponibil nu doar pentru pasageri: cele 440 de litri ai portbagajului sunt o cifră foarte rezonabilă, ceea ce oferă o mare versatilitate la călătoriile cu bagaje.

Nu am putut parcurge multe kilometri în această primă întâlnire cu BYD Atto 3. Cel puțin nu suficienți pentru a verifica cu certitudine dacă chiar consumă atât de puțin cât anunță. Dar senzația este că va străluci la acest capitol; vom aștepta un test mai amănunțit. Ce arată clar Atto 3 este concepția sa de mașină confortabilă, pe care o demonstrează printr-o izolare fonică bună și un confort remarcabil la denivelări, care transmit senzația de calitate în timpul rulării.

Aderența pe asfalt uscat este foarte bună, iar direcția nu „trage” la accelerare, așa că nu este nevoie să conduci cu grijă piciorul drept în sensurile giratorii sau la ieșirea din curbe, ca la alte mașini electrice de acest tip. Ar fi binevenită o diferențiere mai mare și un control mai bun asupra diferitelor niveluri de frânare regenerativă; de exemplu, prin niște palete la volan. Dar, în general, BYD Attos 3 este o mașină foarte satisfăcătoare, mai ales pentru a conduce calm și a te bucura de experiența electrică.

Prețul și echiparea BYD Atto 3

BYD Atto 3 are un preț de pornire de 41.400 de euro pentru versiunea cu finisajul Comfort. Echiparea este foarte completă, cu vopsea metalizată, trapă panoramică electrică, jante din aliaj de 18 inch, faruri LED, asistent pentru luminile de drum, tapițerie din piele, scaune încălzite, încărcător wireless pentru smartphone-uri, sistem audio cu 8 difuzoare, cameră de vizualizare spate, pompă de căldură, încărcător integrat de 11 kW și acces și pornire fără cheie.

Nici dotările de siguranță și asistența la conducere nu lipsesc, cu control al coborârii pe pante, control inteligent adaptiv al vitezei de croazieră, recunoaștere a semnelor de circulație, avertizare de coliziune frontală și de trafic transversal din spate cu funcție de frânare automată, senzori de parcare față și spate și asistenți de menținere și de schimbare a benzii.

Pentru 1.500 de euro în plus, finisajul Design adaugă portbagajul cu acționare electrică, un sistem de iluminare interioară care reacționează schimbându-și culoarea odată cu muzica, un sistem de purificare a aerului, funcția de încărcare bidirecțională V2L și ecranul tactil cel mai mare, de 15,6 inch.

Până la sfârșitul lunii mai, BYD oferă o promoție care include un încărcător pentru uz casnic și extinderea garanției de serie (4 ani sau 120.000 km) la 6 ani sau 150.000 km, pe lângă o garanție specifică pentru baterie de 8 ani sau 200.000 km.

BYD Atto 3 – Galerie foto