Китайский производитель FAW планирует использовать твердотельные аккумуляторы в автомобилях своей марки Hongqi начиная с 2027 года

Выход на рынок первых электромобилей с твердотельным аккумулятором становится все ближе, и это уже не вечное обещание. Эта технология обещает более высокую плотность энергии, гораздо более быструю зарядку и более высокий уровень безопасности по сравнению с обычными аккумуляторами, которые используются сегодня.

В этом контексте недавний отчет из Китая утверждает, что электромобили марки Hongqi, принадлежащей государственной группе FAW и известной своими официальными лимузинами, вероятно, начнут оснащаться такими аккумуляторами до конца 2027 года. Пока не раскрыто, какой поставщик будет поставлять твердотельные элементы, но Hongqi обладает важным преимуществом благодаря участию FAW в промышленном консорциуме, созданном в прошлом году.

Этот консорциум, поддерживаемый китайским правительством и обладающий инвестициями в размере шести миллиардов юаней — примерно 730 миллионов евро, — стремится ускорить разработку твердотельных аккумуляторов. Среди его основателей — государственные производители, такие как FAW и SAIC, а также китайские автогиганты Geely и BYD, плюс поставщики элементов, такие как CATL и WeLion.

Цель: 1000 Вт·ч/кг

Как мы рассказывали здесь, в HighMotor, в недавней записи, WeLion в последние дни занимала много заголовков в специализированных СМИ, поскольку в лаборатории достигла плотности энергии 824 Вт·ч/кг в своих твердотельных аккумуляторах. Впечатляющий прорыв, однако пока это всего лишь лабораторный результат, до готового продукта на рынке которому ещё предстоит путь.

Первые электромобили с твердотельными аккумуляторами, которые мы увидим на рынке, однако, будут использовать элементы с гораздо меньшей плотностью энергии. На сегодняшний день эксперты считают, что в первом поколении таких аккумуляторов не стоит ожидать значений выше 300–400 Вт·ч на килограмм. Это значительно ниже результатов, достигнутых WeLion в лаборатории, но явно выше того, что предлагают сегодня обычные аккумуляторы, особенно если говорить о все более популярных элементах LFP, плотность энергии которых обычно составляет около 150–180 Вт·ч на килограмм.