Aston Martin Valhalla Spider: кабриолет класса люкс, который задаёт тренды

Всего несколько месяцев назад Aston Martin Valhalla Coupé появился на рынке, поэтому пришло время познакомиться с ожидаемой модификацией этой модели. Версия Spider, кабриолет, только что представлена и поднимает уровень этого роскошного coupé на новую высоту.

Важно то, что она сохраняет характеристики модели, на которой основана, и предлагает преимущество перед ней. Её съёмная крыша делает её одной из самых привлекательных моделей марки на сегодняшний день. Съёмная крыша из чёрного текстиля устанавливается серийно, хотя в Соединённых Штатах будет оснащение жёстким верхом. В Европе эта крыша является опцией.

С поднятым верхом Aston Martin Valhalla Spider может развивать максимальную скорость 200 км/ч, но с жёсткой крышей из углеродного волокна максимальная скорость такая же, как у coupé, то есть 350 км/ч. Эта максимальная скорость доступна и со снятой крышей благодаря оборудованию, которое защищает пассажиров от воздействия ветра.

Эксклюзивный ветровой дефлектор разработан для того, чтобы ветер не беспокоил пассажиров, и они могли наслаждаться поездкой с максимальным комфортом, даже на высокой скорости. Дефлектор крепится четырьмя клипсами, а после установки крыши его можно сложить в три части и хранить в новых отсеках салона.

Система стабилизации позволяет автомобилю адаптироваться к воздушному потоку, и контроль сохраняется в любой момент, с крышей или без неё.

В салоне находятся новые сиденья Touring, которые призваны обеспечивать комфорт пассажиров и одновременно облегчать посадку и высадку. По желанию можно оставить сиденья, которыми оснащён coupé.

Силовая установка Aston Martin Valhalla Spider

Вариант кабриолет использует тот же двигатель, что и версия coupé. Это подключаемый гибридный двигатель, состоящий из двухтурбинного бензинового V8 объёмом 4,0 литра мощностью 828 л.с. Три электродвигателя, питаемые высокопроизводительной батареей (HPB, High-Performance Battery), увеличивают эту мощность на 251 л.с., доводя её до 1.079 л.с.

Два из этих электродвигателей расположены на передней оси и используют систему электрического векторирования крутящего момента (E-TV, Electric Torque Vectoring), которая улучшает как манёвренность, так и устойчивость. Третий электродвигатель интегрирован в восьмиступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением и отвечает за передачу крутящего момента на заднюю ось через электронно управляемый дифференциал.

Водитель имеет четыре режима движения, поэтому автомобиль сам оптимизирует шасси и другие элементы, чтобы обеспечить нужный характер движения в каждый момент. В целом кабриолет идентичен coupé, однако он был изменён так, чтобы его специфические особенности не влияли на динамику и аэродинамику версии.

https://youtu.be/4xa2HkGjP5k