Aston Martin Valhalla Spider: a divatot teremtő luxus kabriolet

Csak néhány hónapja van forgalomban a Aston Martin Valhalla Coupé, így eljött az ideje annak a modellváltozatnak, amelyre már vártunk. A Spider változat, a kabriolet, éppen most mutatkozott be, és ezzel a kupé luxusmodell szintje egy újabb magasságba emelkedik.

A lényeg, hogy megtartja annak a modellnek a jellemzőit, amelyen alapul, és előnyt kínál annak felett. A levehető tető az egyik legvonzóbb modellé teszi a márka kínálatában. A fekete vászontető alapfelszereltségként jár, bár az Egyesült Államokban kemény tetővel lesz kapható. Európában ez a tető opcionális extra.

Felhúzott tetővel az Aston Martin Valhalla Spider elérheti a 200 km/h-s végsebességet, a szénszálas merev tetővel viszont ez a végsebesség ugyanaz, mint a kupéé, azaz 350 km/h. Ez a végsebesség a levett tetővel is elérhető, egy olyan felszerelésnek köszönhetően, amely védi az utasokat a szél hatásaitól.

A kizárólagos szélterelő úgy készült, hogy megakadályozza, hogy a szél zavarja az utasokat, így azok a lehető legnagyobb kényelemben élvezhetik az utazást, még nagy sebesség mellett is. Ezt négy kapocs rögzíti, és a tető újbóli felhelyezése után három részre hajtható össze, majd az utastér új tárolóhelyein tárolható.

A stabilitásrendszer lehetővé teszi, hogy az autó alkalmazkodjon a légáramláshoz, és mindig megtartja az irányítást, tetővel vagy anélkül.

A belső térben új Touring üléseket találunk, amelyeket az utasok kényelmének megőrzésére, és ugyanakkor az autóba történő be- és kiszállás megkönnyítésére terveztek. Opcionálisan megtarthatók a kupé ülései is.

Az Aston Martin Valhalla Spider motorizációja

A kabriolet változat ugyanazt a motort használja, mint a kupé. Ez egy plug-in hibrid hajtásrendszer, amelyet egy 4,0 literes, 828 LE teljesítményű V8-as biturbó benzinmotor és három, nagy teljesítményű akkumulátorról (HPB, High-Performance Battery) táplált villanymotor alkot. Az akkumulátor további 251 LE-t ad hozzá, így a teljes teljesítmény 1 079 LE.

Ezek közül két villanymotor az első tengelyen található, és az elektromos nyomatékvektorozási rendszert (E-TV, Electric Torque Vectoring) használja, amely javítja mind a kezelhetőséget, mind a stabilitást. A harmadik villanymotor a nyolcfokozatú duplakuplungos váltóba van integrálva, és elektronikusan vezérelt differenciálművön keresztül juttatja a nyomatékot a hátsó tengelyre.

A vezetőnek négy vezetési móddal áll rendelkezésére, így a jármű minden pillanatban optimalizálja a futóművet és más elemeket, hogy a szükséges vezetési élményt nyújtsa. Általánosságban a kabriolet modell azonos a kupé változattal, de úgy módosították, hogy specifikus jellemzői ne befolyásolják a változat dinamikáját és aerodinamikáját.

https://youtu.be/4xa2HkGjP5k