Aston Martin Valhalla Spider: la spider di lusso che fa tendenza

Sono passati solo pochi mesi da quando la Aston Martin Valhalla Coupé è sul mercato, quindi era ormai il momento di conoscere un’iterazione di questo modello che stavamo aspettando. La versione Spider, la decappottabile, è appena stata presentata e porta il livello di questa coupé di lusso a un altro livello.

L’importante è che mantiene le caratteristiche del modello da cui deriva e offre un vantaggio rispetto ad esso. Il suo tetto rimovibile la rende uno dei modelli più attraenti del marchio attualmente. Il tetto rimovibile in tela nera è disponibile di serie, anche se negli Stati Uniti avrà una capote rigida. In Europa, questo tetto è un’opzione per equipaggiare l’auto.

Con la capote montata, la Aston Martin Valhalla Spider può raggiungere una velocità massima di 200 km/h, mentre con il tetto rigido in fibra di carbonio questa velocità massima è la stessa che raggiunge la coupé, cioè 350 km/h. Questa velocità massima è disponibile anche con il tetto rimosso, grazie a un equipaggiamento che protegge gli occupanti dagli effetti del vento.

Il deflettore del vento esclusivo è stato progettato per evitare che il vento disturbi gli occupanti, che possono così godere dell’esperienza con il massimo comfort possibile, anche ad alte velocità. Questo deflettore si fissa con quattro clip e, una volta rimontato il tetto, può essere ripiegato in tre parti e riposto nei nuovi vani portaoggetti dell’abitacolo.

Il sistema di stabilità permette all’auto di adattarsi al flusso d’aria e di mantenere il controllo in ogni momento, con o senza capote.

All’interno troviamo i nuovi sedili Touring, pensati per mantenere il comfort degli occupanti e allo stesso tempo facilitare la salita e la discesa dall’auto. In opzione, è possibile mantenere i sedili che equipaggiano la coupé.

Motorizzazione della Aston Martin Valhalla Spider

La variante decappottabile utilizza lo stesso motore della versione coupé. Si tratta di un motore ibrido plug-in composto da un motore a combustione V8 biturbo da 4.0 litri che eroga 828 CV. I tre motori elettrici, alimentati da una batteria ad alte prestazioni (HPB, High-Performance Battery), aumentano questa potenza di 251 CV, portandola a 1.079 CV.

Due di questi motori elettrici sono collocati sull’asse anteriore e utilizzano il sistema di vettorizzazione elettrica della coppia (E-TV, Electric Torque Vectoring) che migliora sia l’agilità sia la stabilità. Il terzo motore elettrico è integrato nel cambio a doppia frizione a otto rapporti e si occupa di trasmettere la coppia all’asse posteriore attraverso il differenziale a controllo elettronico.

Il conducente dispone di quattro modalità di guida, quindi il veicolo si occupa di ottimizzare il telaio e gli altri elementi per ottenere l’esperienza di guida necessaria in ogni momento. In generale, il modello decappottabile è identico alla coupé, anche se è stato modificato affinché le sue caratteristiche specifiche non influiscano sul dinamismo e sull’aerodinamica della versione.

https://youtu.be/4xa2HkGjP5k