Aston Martin Valhalla Spider: luxusný kabriolet, ktorý udáva trendy

Na trhu je Aston Martin Valhalla Coupé len pár mesiacov, a tak bol už čas predstaviť iteráciu tohto modelu, na ktorú sme čakali. Verzia Spider, kabriolet, práve predstavená a posúva úroveň tohto luxusného kupé na vyššiu úroveň.

Dôležité je, že si zachováva vlastnosti modelu, na ktorom je založený, a prináša oproti nemu výhodu. Jej odnímateľná strecha ju radí medzi najatraktívnejšie modely značky v súčasnosti. Strecha z čiernej plachty je v štandardnej výbave, hoci v Spojených štátoch bude mať pevnú skladaciu strechu. V Európe je táto strecha voliteľnou výbavou.

S nasadenou strechou dosahuje Aston Martin Valhalla Spider maximálnu rýchlosť 200 km/h, no s pevnou strechou z uhlíkových vlákien je jeho maximálna rýchlosť rovnaká ako u kupé, teda 350 km/h. Túto maximálnu rýchlosť je možné dosiahnuť aj so zloženou strechou vďaka výbave, ktorá chráni cestujúcich pred účinkami vetra.

Exkluzívny deflektor vetra bol navrhnutý tak, aby cestujúcich neobťažoval vietor a mohli si užívať jazdu s maximálnym možným komfortom, aj pri vysokých rýchlostiach. Tento deflektor sa upevňuje štyrmi sponami a po opätovnom nasadení strechy sa dá zložiť na tri časti a uložiť do nových odkladacích priestorov v kabíne.

Stabilizačný systém umožňuje, aby sa vozidlo prispôsobilo prúdeniu vzduchu a aby bola kontrola zachovaná v každom okamihu, s otvorenou aj zatvorenou strechou.

V interiéri nájdeme nové sedadlá Touring, ktoré sú navrhnuté tak, aby zachovali pohodlie cestujúcich a zároveň uľahčili nástup a výstup z vozidla. Voliteľne je možné ponechať sedadlá, ktorými je vybavené kupé.

Motorizácia Aston Martin Valhalla Spider

Kabriolet používa rovnaký motor ako verzia coupé. Ide o plug-in hybridný pohon zložený zo spaľovacieho motora V8 s dvoma turbodúchadlami s objemom 4,0 litra, ktorý poskytuje 828 CV. Tri elektromotory, napájané vysokovýkonnou batériou (HPB, High-Performance Battery), zvyšujú tento výkon o 251 CV, čím dosahuje 1.079 CV.

Dva z týchto elektromotorov sú umiestnené na prednej náprave a využívajú systém elektronického vektorovania krútiaceho momentu (E-TV, Electric Torque Vectoring), ktorý zlepšuje ovládateľnosť aj stabilitu. Tretí elektromotor je integrovaný do osemstupňovej prevodovky s dvojitou spojkou a zabezpečuje prenos krútiaceho momentu na zadnú nápravu cez elektronicky riadený diferenciál.

Vodič má k dispozícii štyri jazdné režimy, takže vozidlo samo optimalizuje podvozok a ďalšie prvky tak, aby poskytovalo jazdný zážitok, aký je v danej chvíli potrebný. Vo všeobecnosti je kabriolet identický s kupé, hoci bol upravený tak, aby jeho špecifické vlastnosti neovplyvnili dynamiku a aerodynamiku tejto verzie.

https://youtu.be/4xa2HkGjP5k