Aston Martin Valhalla Spider: den lyxiga cabriolet som sätter trenden

Det är bara några månader sedan den Aston Martin Valhalla Coupé kom ut på marknaden, så det var redan dags att få se den iteration av modellen som vi väntat på. Versionen Spider, cabrioleten, har precis presenterats och höjer nivån för denna lyxiga coupé till en helt ny nivå.

Det viktiga är att den behåller modellens egenskaper och erbjuder en fördel jämfört med den. Dess löstagbara tak gör den till en av märkets mest attraktiva modeller i dag. Det löstagbara taket i svart tyg ingår som standard, men i USA får den ett hårt tak. I Europa är taket ett tillval för att utrusta bilen.

Med taket på plats kan den Aston Martin Valhalla Spider nå en högsta hastighet på 200 km/h, men med hardtop i kolfiber är den högsta hastigheten densamma som coupén, det vill säga 350 km/h. Denna högsta hastighet finns också tillgänglig med taket borttaget, tack vare en utrustning som skyddar passagerarna från vindens effekter.

Den exklusiva vindavvisaren har utformats för att förhindra att vinden stör passagerarna, så att de kan njuta av upplevelsen med så mycket komfort som möjligt, även vid höga hastigheter. Vindavvisaren monteras med fyra clips och när taket har satts tillbaka kan den vikas i tre delar och förvaras i de nya förvaringsutrymmena i kupén.

Det stabilitetssystemet gör att bilen anpassar sig till luftflödet och bibehåller kontrollen hela tiden, med eller utan tak.

I interiören finns nya Touring-stolar, som är utformade för att bibehålla passagerarnas komfort och samtidigt underlätta på- och avstigning. Som tillval kan man behålla de stolar som finns i coupén.

Motorisering av Aston Martin Valhalla Spider

Den cabrioletvarianten använder samma motor som coupéversionen. Det är en laddhybrid bestående av en V8-förbränningsmotor med dubbla turboaggregat på 4,0 liter som ger 828 CV. De tre elmotorerna, som drivs av ett batteri med hög prestanda (HPB, High-Performance Battery), ökar denna effekt med 251 CV och höjer den till 1 079 CV.

Två av dessa elmotorer är placerade på framaxeln och använder elektrisk momentvektorering (E-TV, Electric Torque Vectoring), som förbättrar både agilitet och stabilitet. Den tredje elmotorn är integrerad i dubbelkopplingsväxellådan med åtta växlar och ansvarar för att överföra vridmomentet till bakaxeln via det elektroniskt styrda differentialet.

Föraren har fyra körlägen, så fordonet optimerar chassit och andra komponenter för att ge den körupplevelse som behövs i varje ögonblick. I stort sett är cabrioletmodellen identisk med coupén, men den har modifierats så att dess specifika egenskaper inte påverkar versionens dynamik och aerodynamik.

https://youtu.be/4xa2HkGjP5k