Aston Martin Valhalla Spider: cabriolet-luksusmodellen, der sætter trenden

Det er kun for få måneder siden, at den Aston Martin Valhalla Coupé kom på markedet, så det var allerede på tide at se den udgave af denne model, som vi havde ventet på. Versionen Spider, cabrioleten, er netop blevet præsenteret og løfter niveauet for denne luksuriøse coupé til et helt nyt niveau.

Det vigtigste er, at den bevarer egenskaberne fra den model, den er baseret på, og tilbyder en fordel i forhold til den. Dens aftagelige tag gør den til en af mærkets mest attraktive modeller i dag. Det sorte stoftag følger med som standard, men i USA får den et hardtop. I Europa er dette tag et tilvalg.

Med taget på kan den Aston Martin Valhalla Spider nå en topfart på 200 km/t, men med det hardtop i kulfiber er topfarten den samme som coupéens, nemlig 350 km/t. Denne topfart er også tilgængelig med taget nede, takket være et udstyr, der beskytter passagererne mod vindens påvirkning.

Den eksklusive vindafviser er designet til at forhindre, at vinden generer passagererne, så de kan nyde oplevelsen med maksimal komfort, selv ved høje hastigheder. Den monteres med fire clips, og når taget er sat på igen, kan den foldes i tre dele og opbevares i de nye opbevaringsrum i kabinen.

Det stabilitetssystem gør, at bilen tilpasser sig luftstrømmen, og kontrollen bevares hele tiden, med eller uden tag.

I kabinen finder vi nye Touring-sæder, som er designet til at bevare passagerernes komfort og samtidig gøre det lettere at stige ind og ud af bilen. Som tilvalg kan man beholde de sæder, som coupéen er udstyret med.

Motorisering af Aston Martin Valhalla Spider

Cabrioletvarianten bruger den samme motor som coupé-versionen. Det er en plug-in hybridmotor bestående af en 4,0 liters V8 biturbo forbrændingsmotor, der yder 828 CV. De tre elmotorer, som drives af et højtydende batteri (HPB, High-Performance Battery), øger denne effekt med 251 CV, så den når op på 1.079 CV.

To af disse elmotorer er placeret på forakslen og bruger elektronisk momentvektorering (E-TV, Electric Torque Vectoring), som forbedrer både agilitet og stabilitet. Den tredje elmotor er integreret i det otte-trins dobbeltkoblingsgear og sørger for at sende momentet til bagakslen via den elektronisk styrede differentiale.

Føreren har fire kørselsprogrammer til rådighed, så køretøjet selv optimerer chassiset og andre elementer for at give den kørseloplevelse, der er behov for i hvert øjeblik. Generelt er cabrioletmodellen identisk med coupéen, men den er ændret, så dens specifikke egenskaber ikke påvirker versionens dynamik og aerodynamik.

https://youtu.be/4xa2HkGjP5k