تريبوتو مناسب لسيارة EB110، وهو Centodieci الذي يحمل اسم El Bugatti

ليس سرًّا أن Bugatti تصنع بعضًا من أفضل السيارات الخارقة في العالم. بل إنها مركّزة جدًا على بناء آلات السرعة، لدرجة أنها أعلنت أنها لن تصنع سيارة دفع رباعي (SUV) أو سيارة كهربائية خلال العقد المقبل. وبدلًا من ذلك، تركّز على السيارات الخارقة محدودة الإصدار مثل Bugatti Centodieci. بدأت الشركة تسليم هذه السيارة التريبوت المذهلة في يونيو، ومنذ ذلك الحين يقوم المالكون ببيعها لتحقيق أرباح كبيرة.

تُظهر وحدة العميل الأخيرة من Centodieci أوجه التشابه بينها وبين EB110 Supersport الكلاسيكية من ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي في فيديو مذهل. لن يُصنع سوى 10 وحدات من هذه الآلة الجميلة، لذا تستحق كل فرصة للإطلالة عليها.

تحية رائعة

يُظهر هذا اللقاء النادر بين كلاسيكية من Bugatti وكلاسيكية مستقبلية من Bugatti ببراعة الخبرة الحديثة للشركة في تصنيع الهياكل وفلسفتها التصميمية ذات الرؤية المستقبلية. فمن البداية، من الواضح أن هاتين السيارتين مترابطتان. تُقلَّد عناصر التصميم، مثل فتحات التبريد الخمس على العمود B للسيارة القديمة، في Centodieci الذي يستخدم خمس فتحات تبريد عند رأس الخط C. كما تتضمن Centodieci إعادة تفسير لغطاء المحرك الزجاجي الخاص بـ EB110، لكنه بدلًا من أن يغطي محركًا V12 بسعة 3.5 لتر مع أربعة مضخمات توربو، يُخفي الآن محرك W16 بسعة 8.0 لتر مع أربعة مضخمات توربو ينتج 1,578 حصانًا. وفي الخلف، تتميز Centodieci بموزّع هواء (ديفيوزر) مكبّر يُكرّم أنابيب العادم التوأم في EB110.

https://youtu.be/ezCMNMoUPLQ

تتميز الواجهة الأمامية للسيارة بمقصورة جديدة مستوحاة من الواقي الأمامي، ومقدمتها تحية واضحة لتصميم الحدوة الخاص بـ Bugatti في EB110 الأصلية. وتصبح الأسطح المسطحة المستوحاة من مدرسة الباوهاوس وتفاصيل EB110 أكثر دقة قليلًا في Centodieci، الذي يتميز بخطوط انسيابية ومنحنيات ناعمة.

أشار أخيم أنشيدت، مدير التصميم في Bugatti، إلى أن “EB110 فريدة في تاريخ Bugatti”. وقال: “مع انبعاث العلامة في أواخر الثمانينيات، ظهرت EB110 بنسب خالدة لسيارة رياضية. وقد أكمل تصميمها جيامباولو بينيدِيني، المهندس المعماري المسؤول عن مصنع كامبوغاليانو في تلك الحقبة، المستوحى من مدرسة الباوهاوس، ولا شك أن الرسومات التي لا تُنسى والأشكال المتطورة لـ EB110 تعكس ذلك النهج المعماري. لكن ما كان صحيحًا بالنسبة إلى EB110 Supersport هو صحيح بالنسبة إلينا اليوم: الشكل يتبع الأداء. لذلك أردنا أن نرى لماذا بدت هذه السيارة على النحو الذي بدت عليه، وأعدنا تفسيرها لتناسب Bugatti من العصر الحديث”.

ويضيف نيلس سايونز، رئيس المشاريع الخاصة في فريق التصميم لدى Bugatti، أنه “عند تصميم سيارة قادرة على بلوغ السرعات التي تستطيع Centodieci الوصول إليها بأمان، يجب أخذ اعتبارات كثيرة ومختلفة في الحسبان”.