Bugatti Centodieci, 1980년대 EB110에 대한 걸맞은 헌정

Bugatti가 세계 최고의 하이퍼카 몇 대를 만든다는 것은 공공연한 사실입니다. 실제로 이 회사는 속도를 위한 기계 제작에 너무 집중한 나머지, 향후 10년 동안 SUV나 전기차는 만들지 않겠다고 선언했습니다. 대신 Bugatti Centodieci와 같은 한정판 하이퍼카에 집중하고 있습니다. 회사는 6월에 이 인상적인 헌정 자동차의 인도를 시작했으며, 이후 소유주들은 이 차를 높은 이익을 남기고 되팔고 있습니다.

이번에 인도된 Centodieci의 최신 고객 차량은 1980~90년대의 클래식 EB110 Supersport와 이 차의 유사점을 인상적인 영상으로 보여줍니다. 이 아름다운 기계는 10대만 생산될 예정이므로, 한 번쯤 살펴볼 가치가 충분합니다.

아름다운 헌정

Bugatti의 클래식과 Bugatti의 미래 클래식이 이렇게 함께 모인 자리는 현대적인 차체 제작 경험과 회사의 미래지향적 디자인 철학을 아름답게 보여줍니다. 우선 이 두 차량이 서로 관련이 있다는 점은 분명합니다. 옛 차량 B필러의 다섯 개 냉각 구멍 같은 디자인 요소는 Centodieci에서 재해석되었으며, 이 차는 C라인 정점에 다섯 개의 냉각 포트를 사용합니다. Centodieci는 또한 EB110의 엔진 커버 유리를 재해석했지만, 3.5리터 4터보 V12 엔진을 덮는 대신 이제는 1,578마력을 내는 8.0리터 4터보 W16 엔진을 감싸고 있습니다. 후면에서 Centodieci는 EB110의 쌍둥이 배기관에 경의를 표하는 확대된 디퓨저를 특징으로 합니다.

https://youtu.be/ezCMNMoUPLQ

차량 전면에는 바이저에서 영감을 받은 새로운 캐빈이 있으며, 전면부는 원본 EB110의 Bugatti 말굽형 디자인에 대한 명확한 헌정입니다. 바우하우스에서 영감을 받은 평면과 EB110의 디테일은 Centodieci에서 조금 더 섬세해졌으며, 유려한 선과 부드러운 곡선을 특징으로 합니다.

Bugatti의 디자인 책임자 Achim Anscheidt는 “EB110은 Bugatti 역사상 유일무이한 차”라고 지적했습니다. “1980년대 말 브랜드의 부활과 함께 EB110은 시대를 초월한 스포츠카 비율로 등장했습니다. 그 디자인은 당시 캄팔갈리아노 공장을 설계한 건축가 Giampaolo Benedini가 마무리했으며, 바우하우스에서 영감을 받은 그 건축적 접근 방식은 EB110의 기억에 남는 그래픽과 세련된 형태에 분명히 반영되어 있습니다. 하지만 EB110 Supersport에 해당하는 진리는 오늘날 우리에게도 여전히 유효합니다. 형태는 성능을 따른다는 것입니다. 그래서 우리는 이 차가 왜 그런 모습이었는지 살펴보았고, 이를 현대 시대의 Bugatti를 위해 재해석했습니다.”

Bugatti 디자인팀의 특별 프로젝트 책임자 Nils Sajonz는 “Centodieci가 낼 수 있는 속도를 안전하게 감당할 수 있는 차를 설계하려면 고려해야 할 사항이 매우 많다”고 덧붙였습니다.