Dacia делает качественный скачок с новым Duster, который предлагает экологические наклейки Eco по всей линейке

Duster, выпущенный в 2010 году и впервые обновлённый в 2017-м, закрепил за собой статус одного из самых интересных бюджетных SUV на рынке. Цифры говорят сами за себя: за 13 лет продаж было произведено более 2,4 миллиона экземпляров, а в 2022 году он стал самым продаваемым SUV в Европе среди частных покупателей во всех сегментах.

Новая версия сохраняет очень похожие габариты: длина 4,34 метра, ширина 1,81 м и высота 1,66 м; то есть он стал чуть шире (+1 см) и немного ниже (-3 см), что придаёт ему более динамичный и брутальный вид. Он разработан на платформе CMF-B, которая также используется в последних Sandero и Logan, а затем и в Jogger, что позволило применить электрифицированные двигатели, получить просторный салон и внушительный объём багажника (474 литра). Также обещана большая ширина для пассажиров передних сидений и увеличенное пространство для ног на задних сиденьях (+30 мм).

Ещё один аспект, который заметно улучшился в новой версии Duster, — жёсткость кузова, а также новые более жёсткие подвески и более высокий уровень динамики. Настройки амортизации, доводка рулевого управления с усилителем и использование специальных всесезонных шин для версий с полным приводом улучшают поведение автомобиля как на дороге, так и за её пределами. Dacia заявляет, что акустический комфорт улучшен в среднем на два децибела.

Современный и брутальный дизайн

Работа над дизайном нового Duster проста, но очень эффектна: простота форм и объёмов, очень вертикальная передняя часть, колёсные арки с чистыми скошенными линиями, большая задняя дверь и обширная площадь остекления.

Автомобиль оснащён боковыми защитными накладками на нижней части кузова, подчёркивающими внедорожный характер модели; они выполнены из тонированных неокрашенных элементов из переработанного материала, который обещает высокую износостойкость.

В салоне также стремились к простому и долговечному облику: передняя панель расположена высоко, а дефлекторы вентиляции вдохновлены дизайном колёсных арок. Есть центральный экран 10,1 дюйма, развёрнутый на 10° в сторону водителя, руль со срезом сверху и снизу и легко узнаваемые органы управления.

Экран 10,1 дюйма доступен с двумя мультимедийными системами — Media Display и Media Nav Live: первая, стандартная для Expression и Extreme, предлагает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Media Nav Live, стандартная для Journey и опциональная для Extreme и Expression, предлагает подключённую навигацию с информацией о дорожной обстановке в реальном времени и картами, обновляемыми в течение 8 лет.

Duster получил цифровую настраиваемую цветную панель приборов 7 дюймов — стандартную начиная с комплектации Expression, — позволяющую отображать наиболее полезную информацию. Держатель для телефона доступен во всех комплектациях, а в версиях с Media Display и Media Nav Live предусмотрены 2 разъёма USB C спереди и 2 сзади. В Journey на центральной консоли дополнительно стандартно устанавливается беспроводная зарядка для смартфона, в Extreme она опциональна.

Для интенсивной эксплуатации добавлены резиновые коврики на передних и задних сиденьях, содержащие 20% переработанного материала; их легко мыть, но они немного неудобны, так как нога на них легко скользит.

Больше оснащения

В новом Duster предлагается Pack Sleep, аналогичный тому, что есть у Jogger — первого Dacia, на котором он появился. Он включает три функции: двуспальную кровать (длиной 1,90 м и шириной до 1,30 м), которую один человек может собрать менее чем за две минуты, поднос и место для хранения. Также доступен новый багажник на крышу, позволяющий перевозить до 80 кг груза. Он крепится к модульным рейлингам на крыше в поперечном положении или к поперечным рейлингам, доступным в послепродажном ассортименте Dacia.

Цифровая панель приборов: Новый Duster получил цифровую настраиваемую цветную панель приборов 7 дюймов, позволяющую отображать информацию, которую водитель считает наиболее полезной. Эта цифровая панель приборов устанавливается на новый Duster серийно начиная с комплектации Expression. В комплектациях Journey (серийно) и Extreme (опционально) доступны автоматический стояночный тормоз и наружные зеркала с электроприводом регулировки и складывания.

Также предлагается изобретательная система YouClip — простая система, позволяющая крепить аксессуары в определённых местах салона: в комплектации Essential доступны 4 заводские точки крепления, в остальных — 6 (одна на передней панели, одна сбоку консоли со стороны пассажира, одна на задней части центральной консоли, две в багажнике — слева и справа, и одна внутри двери багажника). Позднее можно будет добавить 2 точки благодаря аксессуарному креплению на подголовнике.

Эти точки позволяют закрепить держатель для планшета, сумку для хранения, держатель для смартфона с индукционной зарядкой или без неё, либо изобретательное устройство, объединяющее подстаканник, крючок для сумки и переносной фонарь (серийно в Extreme).

Линейка Duster состоит из трёх уровней: Essential, Expression и Extreme, а также Journey. Первая из них, Essential, оснащена Media Control, неподвижными рейлингами на крыше, ручным климат-контролем, 6 подушками безопасности и системой помощи при парковке задним ходом, тогда как Expression добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, цифровую панель приборов 7 дюймов, центральный сенсорный экран 10,1 дюйма с мультимедийной системой Media Display и беспроводным Apple CarPlay и Android Auto и камеру заднего вида.

Комплектация Extreme, в свою очередь, добавляет рейлинги на крышу, моющуюся обивку, резиновые коврики, автоматический климат-контроль, систему YouClip и декоративные элементы в салоне и снаружи. Оснащение комплектации Journey соответствует Expression и дополнено 18-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическим климат-контролем, автоматическим стояночным тормозом, беспроводной зарядкой для смартфона, мультимедийной системой Media Nav Live с подключённой навигацией и аудиосистемой Arkamys.

Системы помощи водителю

Автомобиль получил не только новый дизайн и интересные силовые установки, но и множество систем помощи водителю и безопасности, таких как круиз-контроль/ограничитель скорости, теперь серийный начиная с комплектации Essential, система автоматического включения света или автоматическое переключение ближнего и дальнего света в Extreme и Journey.

Также предусмотрены такие элементы, как автоматическое экстренное торможение с обнаружением транспортных средств, пешеходов, велосипедистов и мотоциклов, распознавание дорожных знаков с предупреждением о превышении скорости, помощь при парковке задним ходом, сигнал аварийной остановки, предупреждение о смене полосы, помощь в удержании полосы, система контроля внимания водителя и система экстренного вызова eCall. Интересная кнопка «My Safety Switch» даёт доступ к выбранной конфигурации систем помощи водителю.

Гибридные двигатели

Дизельные моторы исчезают, но взамен сохраняется ECO G100 на бензине и сжиженном газе (GLP), в линейку добавлен интересный TCe 130 с мягкой гибридизацией и батареей 48 В мощностью 0,8 кВт, а также Hybrid 140 на базе двигателя внутреннего сгорания 1.6 и двух электродвигателей. Версия с полным приводом имеет больший дорожный просвет, более короткие передаточные числа коробки передач и специальные всесезонные шины.

Duster 100 ECO-G оснащён системой сгорания на бензине и сжиженном газе с наклейкой ECO. При движении на GLP заявлено в среднем на 10% меньше выбросов CO2 по сравнению с эквивалентным бензиновым двигателем и запас хода почти до 1.400 км благодаря двум бакам общей ёмкостью около 100 литров: 50 литров бензина и 50 литров GLP. Переключение с одного вида топлива на другой происходит мгновенно и незаметно благодаря переключателю на панели приборов.

Промежуточный по мощности и, возможно, наиболее интересный для поездок по шоссе вариант — TCe 130. Он сочетает бензиновый турбомотор 1.2 с 3 цилиндрами, работающий по циклу Миллера, с системой мягкой гибридизации на базе батареи 48 В и 0,8 кВт·ч, способной помогать тепловому двигателю при запуске и разгоне, благодаря чему расход топлива и выбросы CO2 снижаются примерно на 10%. Доступен только с механической 6-ступенчатой коробкой передач для версий с передним или полным приводом.

Самый мощный, Hybrid 140, оснащён бензиновым двигателем 1.6, 4 цилиндра, 94 CV, а также двумя электродвигателями (один на 49 CV и высоковольтный стартер-генератор), связанными с электрифицированной автоматической коробкой передач. В ней 4 передачи предназначены для теплового двигателя и ещё 2 — для электрического, без сцепления. Благодаря рекуперативному торможению, высокой способности батареи 1,2 кВт·ч (200 В) к рекуперации энергии и эффективности автоматической коробки передач обещается до 80% времени езды по городу в электрическом режиме, экономия топлива 20% в смешанном цикле и до 40% в городском цикле, при этом старт осуществляется в полностью электрическом режиме.

Лёгкий и эффективный 4×4

Вариант с трансмиссией 4×4 и системой Terrain Control продаётся только с двигателем 130 CV и имеет 5 режимов движения: Auto, в котором система автоматически распределяет крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от сцепления и скорости; Snow, способный изменять настройки ESC и Extended Grip; Mud/Sand, предназначенный для движения по грязи или песку; Off-Road, способный распределять момент между передними и задними колёсами в зависимости от условий сцепления, и Eco, для оптимизации расхода топлива.

Этот вариант имеет дорожный просвет 217 мм; угол въезда 31°, угол съезда 36° и угол рампового схода 24°. Также он оснащён несколько более короткими передаточными числами коробки, системой помощи при спуске на скорости от 0 до 30 км/ч на всех передачах, включая задний ход, специальными всесезонными шинами и камерой, облегчающей движение по бездорожью.

Хорошая управляемость

Одно из очевидных улучшений в новой модели — шумоизоляция, заметно превосходящая прежнюю версию. Также улучшился комфорт: сиденья стали немного жёстче, лучше поддерживают тело, а внутри больше места для пассажиров и для хранения вещей.

Нам представилась возможность испытать версии Hybrid 140 CV и микрогибрид 130 CV. Действительно, самый мощный вариант становится отличным помощником для тех, кто ищет более городское использование: у него автоматическая коробка передач, он значительную часть времени работает в электрическом режиме в городе и отличается большей тишиной хода. Однако на трассе он кажется немного «рыхлым» и требует частого обращения к педали тормоза, так как режим «B» селектора передач не слишком удобен и не особенно эффективно тормозит двигателем. В то же время рулевое управление имеет очень большое усиление и обеспечивает высокий комфорт при манёврах, но несколько снижает информативность о том, что происходит под передними колёсами.

Что касается динамики, 140 CV, которые предлагает этот вариант, более чем достаточно, так как двигатель позволяет двигаться в быстром темпе при вполне умеренном расходе топлива. На низких скоростях значительную роль играет электрическая тяга, что выражается в плавной и бесшумной работе или в добавке крутящего момента.

Микрогибридный вариант 130 CV оказывается очень приятным для поездок по шоссе и, хотя доступен только с механической коробкой передач, отличается очень динамичным характером, прост в управлении и обеспечивает хороший уровень динамики. И в этом случае мы отметили чрезмерное усиление рулевого управления.

На небольшом внедорожном маршруте нам удалось проверить внедорожные качества версии с полным приводом. Благодаря большему дорожному просвету, более короткому передаточному числу коробки и специальным всесезонным шинам этот вариант с предельной лёгкостью справляется со сложными участками благодаря своей небольшой массе, подвеске и подаче крутящего момента с электрической добавкой: чтобы преодолевать препятствия на малой скорости, почти не нужно нажимать на педаль акселератора. Он позволяет очень легко двигаться по сложным участкам, таким как крутые склоны, пересечение мостов, боковой крен или зоны с низким сцеплением.

Несомненно, это экономичная, практичная и интересная альтернатива традиционным внедорожникам: он уверенно справляется со сложными участками, при этом обладает преимуществом лёгко совершать и поездки по шоссе — быстро и с низким расходом топлива.

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникDacia DusterВерсий: 24 · от 19 990 €