Lamborghini Countach LPI 800-4: что нравится больше всего… и что меньше всего в новом итальянском суперкаре

Lamborghini также выбрал Неделю автомобиля в Монтеррее для презентации нового Lamborghini Countach LPI 800-4. Без сомнения, это один из самых ожидаемых суперкаров, призванный отдать дань уважения неповторимому автомобилю: легендарному оригинальному Countach 70-х и 80-х годов.

И действительно, не нужно быть седовласым, чтобы оставаться поклонником легендарной модели, созданной Марчелло Гандини, которая сияла мускулистыми формами на плакатах, что мы, самые «одержимые», вешали на стены своих комнат, и на вырезках из журналов, которыми обклеивали школьные папки.

Дизайн нового Lamborghini Countach

Как и следовало ожидать, линии нового Countach стараются оправдать его название… и во многом им это удаётся. Но стоит также отметить, что, будь он назван как-то иначе, прямое родство заметили бы, пожалуй, лишь самые преданные поклонники «Ламбо» par excellence.

Явными наследиями разных версий оригинальной модели являются такие элементы, как фары, форма колёсных арок, воздухозаборники, боковые воздухозаборники, форма перевёрнутого клина в задней части, диски (20 дюймов спереди и 21 дюйм на задней оси) и, конечно же, знаменитые двери-ножницы. Однако новому Countach сегодня очень непросто выделиться и задать тренд на фоне огромного количества суперкаров, появившихся на рынке.

Без сомнения, значительная часть его привлекательности по сравнению с соперниками заключается в возможности гордиться легендарным названием. И, несомненно, он не разочарует счастливчиков, которые смогут приобрести одну из 112 единиц, которые будут выпущены и переданы заказчикам начиная с первого квартала 2022 года. Здесь вы можете подробнее прочитать о Lamborghini Countach и происхождении его названия.

Чего нельзя сказать об интерьере, ведь новый Countach не может обойтись без цифровизации. 8,4-дюймовый центральный сенсорный экран выполняет функцию центра управления, наряду с впечатляющими цифровыми приборами. К счастью, всё не сведено к сенсорному управлению: для многих функций предусмотрены кнопки.

Вдохновение оригинальной моделью проявляется здесь в обивке из красной и чёрной кожи, а также в некоторых квадратных элементах дизайна, повторяющих элементы оригинала. Из технических новинок стоит отметить фотохромную крышу, которая становится из прозрачной непрозрачной при нажатии кнопки на консоли.

V12 мощностью 780 л.с. и технология суперконденсаторов

Ещё одной чертой, без которой не обходится переосмысление Countach, является двигатель V12, хотя в наше время никто бы не удивился, если бы Lamborghini выбрал более «изощрённое» решение. Ведь технология суперконденсаторов звучит очень привлекательно, но двигатель Countach даже не является «подключаемым гибридом», как, например, Ferrari 296 GTB. Речь идёт о той же 48-вольтовой технологии, которую мы уже видели в Lamborghini Sian, и которая позволяет временно получить дополнительные 34 л.с. благодаря небольшому электродвигателю, используя большую мощность, которую могут отдавать суперконденсаторы вместо аккумулятора.

Возможно, именно в этом разделе мы ожидали чего-то большего, учитывая, что 780 л.с. и 720 Нм крутящего момента, которые заявлены для атмосферного V12 объёмом 6,5 литра, могут показаться немного. Особенно на фоне того, что электрификация позволяет таким автомобилям, как Pininfarina Battista, похвастаться 1 900 л.с. и более чем 2 000 Нм крутящего момента.

Однако благодаря монококовому шасси и панелям кузова из углеродного волокна, а также отказу от тяжёлых аккумуляторов, снаряжённая масса нового Countach составляет 1 595 кг, что даёт соотношение массы и мощности 1,95 кг/л.с. В результате получаются характеристики, которые не разочаровывают: разгон с 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды, а для разгона с места до 200 км/ч требуется всего 8,6 секунды, при максимальной скорости 355 км/ч.

Мощность передаётся на колёса через «классическую» систему полного привода с муфтой Haldex, а для коробки передач используется роботизированная коробка с двойным сцеплением и семью передачами. Подвеска оснащена магнитореологическими амортизаторами и горизонтально расположенными пружинами, а для тормозов используются карбон-керамические диски диаметром 400 мм спереди с моноблочными алюминиевыми шестипоршневыми суппортами и диаметром 380 мм на задней оси с четырёхпоршневыми суппортами.

Галерея изображений Lamborghini Countach LPI 800-4