Lamborghini Countach LPI 800-4: Was mir am besten gefällt … und was am wenigsten – der neue italienische Supersportwagen

Lamborghini hat außerdem die Automobilwoche von Monterrey gewählt, um den neuen Lamborghini Countach LPI 800-4 vorzustellen. Ohne Zweifel handelt es sich um einen der meisterwarteten Sportwagen, der einem unvergleichlichen Auto Tribut zollen will: dem ikonischen Countach aus den 70er- und 80er-Jahren.

Und tatsächlich muss man nicht grau geworden sein, um zu den Verehrern des legendären Modells zu gehören, das von Marcello Gandini entworfen wurde und das auf den Postern prangte, die wir „Verrückten“ an die Wände unserer Zimmer hängten, und auf den aus Zeitschriften ausgeschnittenen Fotos, mit denen wir unsere Schulmappen beklebten.

Das Design des neuen Lamborghini Countach

Wie nicht anders zu erwarten, versuchen die Linien des neuen Countach, dem Namen gerecht zu werden … und das gelingt ihm größtenteils. Allerdings muss ich auch sagen: Hätte man ihn anders genannt, hätten wohl nur die Liebhaber des Lambo schlechthin die direkte Verwandtschaft erkannt.

Eindeutig vom ursprünglichen Modell übernommen wurden in verschiedenen Ausführungen Merkmale wie die Scheinwerfer, die Form der Radkästen, die Kiemen, die seitlichen Lufteinlässe, die umgekehrte Keilform am Heck, die Felgen (20 Zoll vorne und 21 Zoll an der Hinterachse) und natürlich die berühmten Scherentüren. Doch der neue Countach hat es heutzutage schwer, sich abzuheben und Trends zu setzen, angesichts der großen Zahl an Supersportwagen, die auf den Markt gekommen sind.

Zweifellos liegt ein großer Teil seiner Attraktivität gegenüber den Rivalen darin, dass er mit einem legendären Namen aufwarten kann. Und sicher wird er die glücklichen Käufer nicht enttäuschen, die eine der 112 Einheiten erwerben können, die gebaut werden und ab dem ersten Quartal 2022 ausgeliefert werden. Hier können Sie mehr lesen über den Lamborghini Countach und die Herkunft seines Namens.

Wo es keinen Widerspruch gibt, ist der Innenraum, denn der neue Countach kann die Digitalisierung nicht außer Acht lassen. Der zentrale 8,4-Zoll-Touchscreen dient als Steuerzentrale, zusammen mit einer beeindruckenden, ebenfalls digitalen Instrumentierung. Glücklicherweise hat man aber nicht alles einer Touchbedienung überlassen, und für viele Funktionen gibt es Tasten.

Die Inspiration des ursprünglichen Modells zeigt sich hier in der Polsterung aus rotem und schwarzem Leder sowie in einigen quadratischen Gestaltungsdetails, die jene des Originals nachbilden. Als Hightech-Detail sticht das fotochrome Dach hervor, das per Knopfdruck an der Mittelkonsole von transparent auf undurchsichtig wechselt.

V12-Motor mit 780 PS und Superkondensator-Technologie

Ein weiteres Merkmal, das bei einer Neuinterpretation des Countach nicht fehlen darf, ist ein V12-Motor, auch wenn in der heutigen Zeit niemand überrascht wäre, wenn Lamborghini eine „raffiniertere“ Lösung gewählt hätte. Denn die Superkondensator-Technologie klingt zwar sehr gut, doch der Motor des Countach ist nicht einmal ein „Plug-in-Hybrid“, wie zum Beispiel beim Ferrari 296 GTB. Es handelt sich um dieselbe 48-Volt-Technologie, die wir bereits im Lamborghini Sian gesehen haben und die es ermöglicht, zeitweise 34 zusätzliche PS über den kleinen Elektromotor bereitzustellen, wobei man von der höheren Leistung profitiert, die Superkondensatoren anstelle einer Batterie abgeben können.