Lamborghini Countach LPI 800-4：私が一番気に入っている点、そして一番気に入らない点……新型イタリアンスーパーカー

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 8月 2021 4 min.

Lamborghiniは、モンテレー自動車ウィークでも新型Lamborghini Countach LPI 800-4を披露しました。最も期待されているスーパーカーの一台であり、1970年代と80年代に登場したオリジナル […]

Lamborghiniは、モンテレー自動車ウィークでも新型Lamborghini Countach LPI 800-4を披露しました。最も期待されているスーパーカーの一台であり、1970年代と80年代に登場したオリジナルのCountachという唯一無二のクルマへのオマージュを込めたモデルです。

白髪まじりでなくても、マルチェッロ・ガンディーニがデザインしたこの伝説的なモデルのファンであることに変わりはありません。部屋の壁に貼った「かぶれ」た人たちのポスターや、学校のファイルを飾るために切り抜いた雑誌の写真には、その迫力あるボディが写っていました。

新型Lamborghini Countachのデザイン

当然ながら、新型Countachのラインは、その名に恥じないものを目指しています……そして、そのほとんどは成功しています。ただ、もし名前がCountachでなかったとしたら、「ランボ」の愛好家だけが直接の血縁関係に気づいたでしょう。

ヘッドライト、ホイールアーチの形状、エアベント、サイドのエアインテーク、リアの逆くさび形、ホイール（フロントは20インチ、リアは21インチ）、そしてもちろん有名なシザードアなど、いくつかの特徴はオリジナルモデルの様々なバージョンから受け継がれています。しかし、新型Countachは、今日市場に登場している数多くのスーパーカーの中で際立つことが非常に難しい状況にあります。

確かに、ライバルに対する魅力の大部分は、伝説的な名前を誇れることにあります。そして、2022年第1四半期から納車が始まる予定の112台のうちのいずれかを手に入れる幸運な人々を、きっと失望させることはないでしょう。ここではLamborghini Countachとその名前の由来について詳しくお読みいただけます。

反論の余地がなかったのはインテリアです。新型Countachはデジタル化を避けることができませんでした。8.4インチのセンターのタッチスクリーンがコントロールセンターの役割を果たし、同じくデジタルの圧倒的なメーターパネルが並びます。ただ、幸いなことにすべてをタッチ操作に任せてはおらず、多くの機能にはボタンが用意されています。

オリジナルモデルへのインスピレーションは、赤と黒のレザーシートや、オリジナルを再現した四角い形状のデザインディテールにも表れています。最新技術のディテールとしては、コンソールのボタンを押すと透明から不透明に変わるフォトクロミックルーフが際立っています。

780 CVとスーパーキャパシタ技術を備えたV12エンジン

オリジナルCountachを再解釈するうえで欠かせないもう一つの特徴は、V12エンジンです。現在の時代を考えると、Lamborghiniがより「洗練された」ソリューションを選んだとしても誰も驚かないでしょう。スーパーキャパシタ技術は響きが良いものの、Countachのエンジンは、たとえばFerrari 296 GTBのような「プラグインハイブリッド」ですらありません。これは、 Lamborghini Sianですでに見られた48ボルト技術と同じもので、小型の電気モーターによって一時的に34 CVを追加でき、バッテリーではなくスーパーキャパシタが供給できる大きな出力の恩恵を受けています。

この点では、もう少し期待していたところがあります。6.5リッターの自然吸気V12が発揮する780 CVと720 Nmのトルクは、少ないように思えるかもしれません。特に、電動化によって Pininfarina Battistaのようなクルマが1,900 CVと2,000 Nmを超えるトルクを誇れることを考えるとなおさらです。

しかし、モノコックシャシーとカーボンファイバー製のボディパネルのおかげで、重いバッテリーを「手放せた」ことにより、新型Countachの車両重量は1,595 kgに抑えられ、重量対出力比は1.95 kg/CVとなります。その結果、性能に失望することはありません。0から100 km/hまでの加速は2.8秒、停止状態から200 km/hまではわずか8.6秒、最高速度355 km/hです。

動力はHaldexクラッチを用いた「クラシック」な4WDシステムでホイールに伝えられ、トランスミッションには7速デュアルクラッチ式が採用されています。サスペンションには磁性流体式ダンパーと水平配置のスプリングが備わり、ブレーキには、フロントに400 mmのカーボンセラミックディスクと6ピストンのアルミ製モノブロックキャリパー、リアに380 mm径の4ピストンキャリパーが採用されています。