Mercedes-AMG уже подготовил новые GLE 63 S 4MATIC+ и GLS 63 4MATIC+

В начале апреля Mercedes-Benz с размахом представил рестайлинг, который получили как GLE, так и GLS. Теперь эти изменения появляются и в версиях Mercedes-AMG, и это напоминает нам о том, что после потрясения, вызванного неудачным дизайном GT Coupé с четырьмя дверями, в спортивном подразделении немецкого бренда всё ещё есть люди, которые умеют делать всё правильно.

Что касается внешнего вида, то новые Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ и GLS 63 4MATIC+ за основу взяли изменения, внесённые несколько месяцев назад. Прежде всего они получают новую переднюю решётку радиатора в типичном стиле AMG, а также более крупные воздухозаборники для лучшего охлаждения блока двигателя. К этому добавляется новая оптика с фирменной световой сигнатурой AMG. Сзади интегрированный в бампер диффузор подтверждает спортивный характер версии и идеально обрамляет выхлопные трубы системы AMG Performance. Клиенты смогут также выбрать колёсные диски: в GLE 63 S 4MATIC+ — до 22 дюймов, а в GLS 63 4MATIC+ — до 23 дюймов.

В салоне, как обычно для моделей Mercedes-AMG, сочетаются роскошь, высококачественные материалы и спортивность. Водитель и пассажиры оказываются в спортивных креслах, которые могут быть обтянуты кожей Nappa Exclusive или Nappa Exclusive Style в различных цветах, включая цвета из Manufaktur, и сочетаются с вставками AMG с отделкой под карбон или алюминий, потолком из микрофибры и рулевым колесом AMG Performance последнего поколения с кнопками для включения наиболее важных функций повышения производительности.

Что касается механики, новые Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ и GLS 63 4MATIC+ начинают оснащаться двигателем M177 EVO, который по сравнению с предшественником получил такие улучшения, как коленчатый вал с плоской базой, модифицированный распределительный вал впускных клапанов, оптимизированная система впрыска топлива, выхлопная система последнего поколения, оптимизированная система впрыска, новые впускные и выпускные каналы, пересмотренный распределительный вал впускных клапанов, а также улучшения колеса компрессора и корпуса турбокомпрессора. По данным Mercedes-AMG, всё это направлено на оптимизацию откликов на педаль газа, повышение эффективности и согласование подачи мощности.

Это по-прежнему V8, мощность которого составляет 612 CV, а крутящий момент — 850 Нм, доступный в диапазоне от 2 500 до 4 500 об/мин. Его дополняет технология mild-hybrid, включающая интегрированный стартер-генератор (ISG) 2.0, который добавляет 23 CV и 205 Нм крутящего момента, а также дополнительную электрическую систему на 48 вольт. Благодаря такой конфигурации GLE 63 S 4MATIC+ разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, а GLS 63 4MATIC+ — за 4,2 секунды; максимальная скорость обеих моделей составляет 280 км/ч. Звучание этого двигателя обеспечивает новая спортивная выхлопная система AMG Performance с выпускными клапанами.

Обе модели оснащены подвеской AMG Ride Control+ с пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами, благодаря чему они непрерывно и автоматически адаптируются к дорожной ситуации. Более того, благодаря пневматической подвеске кузов может опускаться на 10 мм в режимах Sport и Sport+, а в режиме Comfort на такое же расстояние он опускается при скорости свыше 120 км/ч. Кроме того, для преодоления плохих дорог или рампов клиренс может увеличиваться на 20 мм одним нажатием кнопки. Также стоит отметить, что обе модели по умолчанию оснащаются активной системой стабилизации крена AMG и блокировкой дифференциала заднего моста AMG.