Mercedes-AMG a déjà préparé les nouvelles GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+

Début avril, Mercedes-Benz présentait en grande pompe le restyling reçu aussi bien par le GLE que par le GLS, des changements qui s’appliquent désormais aux versions Mercedes-AMG et qui rappellent que, après le séisme provoqué par le design désastreux de la GT Coupé à quatre portes, il reste dans la division sportive de la marque allemande des personnes qui savent bien faire les choses.

Esthétiquement, et en prenant comme base les changements réalisés il y a quelques mois, les nouvelles Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+ reçoivent tout d’abord une nouvelle calandre avant au design typique d’AMG, ainsi que des prises d’air plus grandes pour assurer un meilleur refroidissement du bloc moteur, auxquelles s’ajoute un nouveau groupe optique à signature lumineuse exclusive d’AMG. À l’arrière, le diffuseur intégré au pare-chocs confirme qu’il s’agit d’une version sportive et épouse parfaitement les sorties d’échappement du système AMG Performance. Les clients pourront également choisir parmi une sélection de jantes allant jusqu’à 22 pouces sur la GLE 63 S 4MATIC+ et jusqu’à 23 pouces sur la GLS 63 4MATIC+.

À l’intérieur, comme c’est habituel sur les modèles Mercedes-AMG, on trouve un mélange de luxe, de matériaux de haute qualité et de sportivité sur toutes ses facettes. Conducteur et passagers sont ainsi accueillis par des sièges sport qui peuvent être recouverts de cuir Nappa Exclusive jusqu’au Nappa Exclusive Style, dans différentes couleurs, y compris celles issues de Manufaktur, qui se combineront avec les inserts AMG à finition carbone ou aluminium, le toit en microfibre et le volant AMG Performance de dernière génération doté de boutons permettant d’activer les fonctions de performance les plus importantes.

Sur le plan mécanique, les nouvelles Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ et GLS 63 4MATIC+ adoptent le bloc M177 EVO qui, par rapport à son prédécesseur, bénéficie d’améliorations telles qu’un vilebrequin à contrepoids plats, un arbre à cames d’admission modifié, un système d’injection de carburant optimisé, un traitement des gaz d’échappement de dernière génération, des conduits d’admission et d’échappement neufs, un arbre à cames d’admission révisé et des améliorations de la roue du compresseur et du carter du turbocompresseur. Selon Mercedes-AMG, tout cela vise à optimiser la réponse à l’accélérateur, à accroître le rendement et à harmoniser la délivrance de puissance.

Il s’agit toujours d’un bloc V8 conservant une puissance de 612 CV et un couple de 850 Nm disponible entre 2 500 et 4 500 tr/min, complété par une technologie mild-hybrid incluant un alterno-démarreur intégré (ISG) 2.0, qui apporte 23 CV supplémentaires et 205 Nm de couple, ainsi qu’un système électrique additionnel de 48 volts. Grâce à cette configuration, la GLE 63 S 4MATIC+ accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, tandis que la GLS 63 4MATIC+ le fait en 4,2 secondes, la vitesse maximale étant de 280 km/h pour les deux modèles. La mélodie de ce moteur est assurée par le nouveau système d’échappement AMG Performance doté de clapets d’échappement.

Les deux modèles sont équipés de la suspension AMG Ride Control+ avec suspension pneumatique et amortisseurs adaptatifs, qui s’adaptent en continu et automatiquement à la situation de conduite. Qui plus est, grâce à la suspension pneumatique, la caisse peut s’abaisser de 10 mm dans les modes Sport et Sport+, tandis qu’en mode Comfort, elle s’abaisse de la même distance au-delà de 120 km/h et, pour franchir des routes ou des rampes en mauvais état, la garde au sol peut augmenter de 20 mm en appuyant simplement sur un bouton. N’oublions pas non plus que les deux modèles sont équipés de série du système actif de stabilisation antiroulis AMG et du différentiel à blocage de l’essieu arrière AMG.