Mercedes-AMG już przygotował nowe GLE 63 S 4MATIC+ i GLS 63 4MATIC+

Na początku kwietnia Mercedes-Benz z przytupem zaprezentował restyling, jaki otrzymały zarówno GLE, jak i GLS. Zmiany te są teraz wprowadzane w wersjach Mercedes-AMG i przypominają, że mimo trzęsienia ziemi spowodowanego nieudanym designem czterodrzwiowego GT Coupé, w dziale sportowym niemieckiej marki wciąż pracują ludzie, którzy potrafią robić rzeczy dobrze.

Pod względem stylistycznym, bazując na zmianach wprowadzonych kilka miesięcy temu, nowe Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ i GLS 63 4MATIC+ otrzymują przede wszystkim nowy przedni grill w typowym dla AMG stylu, a także większe otwory wlotowe powietrza, które zapewniają lepsze chłodzenie bloku silnika. Do tego dochodzi nowy zespół optyczny z ekskluzywnym świetlnym podpisem AMG. Z tyłu zintegrowany w zderzaku dyfuzor potwierdza, że mamy do czynienia z wersją sportową, a idealnie współgra z końcówkami wydechu systemu AMG Performance. Klienci będą mogli również wybierać spośród felg o rozmiarze do 22 cali w GLE 63 S 4MATIC+ i do 23 cali w GLS 63 4MATIC+.

We wnętrzu, zgodnie z tradycją modeli Mercedes-AMG, znajdujemy połączenie luksusu, materiałów najwyższej jakości i sportowego charakteru z każdej strony. Kierowca i pasażerowie są witani sportowymi fotelami, które mogą być obite od skóry Nappa Exclusive po Nappa Exclusive Style w różnych kolorach, również z oferty Manufaktur, które będą zestawiane z wstawkami AMG o wyglądzie karbonu lub aluminium, mikrofibrowym dachem oraz sportową kierownicą AMG Performance najnowszej generacji z przyciskami pozwalającymi na aktywację najważniejszych funkcji dotyczących osiągów.

Pod względem mechanicznym nowe Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ i GLS 63 4MATIC+ otrzymują blok M177 EVO, który w porównaniu z poprzednikiem posiada ulepszenia, takie jak wał korbowy o płaskiej podstawie, zmodyfikowany wałek rozrządu dolotowego, zoptymalizowany system wtrysku paliwa, obróbka spalin najnowszej generacji, zoptymalizowany system wtrysku, nowe kanały dolotowe i wydechowe, zmodyfikowany wałek rozrządu dolotowego oraz udoskonalenia wirnika sprężarki i obudowy turbosprężarki. Wszystko to, według Mercedes-AMG, ma zoptymalizować reakcję na przyspieszenie, zwiększyć wydajność i zharmonizować oddawanie mocy.

Jest to nadal blok V8, w którym utrzymano moc 612 KM, a moment obrotowy wynosi 850 Nm, dostępny w zakresie od 2.500 do 4.500 obr./min, uzupełniony o technologię mild-hybrid, która obejmuje zintegrowany generator rozruchowy (ISG) 2.0, dostarczający dodatkowe 23 KM i 205 Nm momentu obrotowego, oraz dodatkowy układ elektryczny 48 V. Dzięki tej konfiguracji GLE 63 S 4MATIC+ przyspiesza do 100 km/h w 3,9 sekundy, a GLS 63 4MATIC+ w 4,2 sekundy, przy prędkości maksymalnej 280 km/h w obu modelach. Brzmieniem tego silnika zajmuje się nowy układ wydechowy AMG Performance z zaworami wydechowymi.

Oba modele są wyposażone w zawieszenie AMG Ride Control+ z zawieszeniem pneumatycznym i adaptacyjnymi amortyzatorami, dzięki czemu mogą się w sposób ciągły i automatyczny dostosowywać do sytuacji na drodze. Co więcej, dzięki zawieszeniu pneumatycznemu nadwozie może obniżyć się o 10 mm w trybach Sport i Sport+, natomiast w trybie Comfort ta sama wartość jest redukowana, gdy przekroczymy 120 km/h, a nawet, aby pokonać złej jakości drogi lub podjazdy, prześwit może wzrosnąć o 20 mm po naciśnięciu jednego przycisku. Nie można też zapomnieć, że oba modele standardowo wyposażone są w aktywny system stabilizacji przechyłów AMG oraz standardowy dyferencjał z blokadą tylnej osi AMG.