Rivian развивает автономное вождение благодаря созданию новой архитектуры, основанной на ИИ

Во время проведения первого мероприятия компании, полностью посвящённого достижениям в области автономного вождения и искусственного интеллекта, Rivian объявила, что работает над разработкой нового кремниевого чипа, который станет основой системы автономного вождения следующего поколения компании, а также новой программной архитектуры на базе ИИ.

Rivian Autonomy Processor — RAP1 — это 5-нанометровый чип, полностью разработанный компанией. Этот процессор объединяет вычисления и память в одном модуле и оптимизирован для ИИ, основанного главным образом на технологиях компьютерного зрения. Он станет основой автономных амбиций Rivian, с первоначальным внедрением автономного вождения Уровня 3 и последующим переходом к Уровню 4, который необходим для того, чтобы автомобили этого американского производителя могли предлагать услугу робotaxi.

РДж Скаринг, основатель и генеральный директор Rivian, не скрывал своего восторга от этого открытия. Новое аппаратное обеспечение, включающее этот чип, способное достигать 1 600 TOPS при выводе, позволит добиться решающего прогресса в направлении автономного вождения Уровня 4. RAP1 будет питать третий модуль автономных вычислений (ACM3), способный обрабатывать до 5 000 миллионов пикселей в секунду — мощность, необходимая для обработки в реальном времени огромных объёмов данных, которые требует автономное вождение.

Rivian отходит от моделей автономного вождения, основанных исключительно на компьютерном зрении

Стоит отметить, однако, что в отличие от Tesla, который делает ставку исключительно на камеры и компьютерное зрение, Rivian будет оснащать своими будущими автомобилями LiDAR, начиная с электрического кроссовера R2, запланированного на 2026 год. Этот лазерный датчик дополнит мультимодальную стратегию сенсоров, обеспечивая точные трёхмерные карты и резервирование для лучшего распознавания предельных ситуаций. Компания также представила свою Large Driving Model (LDM) — фундаментальную модель вождения, обученную аналогично большим языковым моделям, которая извлекает оптимальные стратегии из огромных массивов данных.

На данный момент второе поколение R1 получит улучшенные системы помощи водителю с функцией Universal Hands-Free (UHF), которая позволит ездить без рук на протяжении длинных участков и более чем на 5,6 миллиона километров дорог в США и Канаде. Речь идёт о продвинутом Уровне 2, который требует от водителя постоянного внимания к дороге и готовности вмешаться в любой момент. Rivian планирует перейти к Уровню 3, который позволяет водителю не следить непрерывно за дорогой, как к промежуточному этапу, чтобы в долгосрочной перспективе достичь желанного Уровня 4.

Пакет Autonomy+, который будет включать Universal Hands-Free (UHF) и будет со временем улучшаться за счёт программных обновлений, будет стоить 2 500 долларов при единовременной оплате или 49,99 доллара в месяц начиная с начала 2026 года — цены заметно более конкурентоспособные, чем у некоторых соперников, предлагающих схожие функции.

Скаринг отметил, что, хотя первоначальный акцент сделан на легковых автомобилях, разработанная технология также открывает будущие возможности в сфере совместного использования транспорта и робotaxi — направлении, которое уже исследуют такие конкуренты, как Waymo. Таким образом, Rivian уверенно движется к будущему полностью автономного вождения.