يدفع Rivian القيادة الذاتية قدمًا من خلال تطوير بنية جديدة مدفوعة بالذكاء الاصطناعي

خلال الحدث الأول للشركة المخصص حصريًا للتطورات المحققة في القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي، أعلنت Rivian أنها تعمل على تطوير رقاقة سيليكون جديدة ستكون الأساس لنظام القيادة الذاتية من الجيل الجديد للشركة، وكذلك لبنية برمجية جديدة مدفوعة بالذكاء الاصطناعي.

Rivian Autonomy Processor -RAP1- هي رقاقة بحجم 5 نانومترات صممتها الشركة بالكامل. يدمج هذا المعالج الحوسبة والذاكرة في وحدة واحدة، ومُحسَّن لذكاء اصطناعي يعتمد بشكل أساسي على الرؤية. وستكون الأساس لطموحات Rivian الذاتية، مع نشر أولي للقيادة الذاتية من المستوى 3 وتطور لاحق نحو المستوى 4، وهو أمر ضروري لتتمكن مركبات الشركة الأمريكية المصنعة من تقديم خدمة سيارات الأجرة الروبوتية.

لم يُخفِ RJ Scaringe، مؤسس Rivian ورئيسها التنفيذي، حماسه لهذا الإعلان. فالعتاد الجديد الذي تتضمنه هذه الرقاقة، القادر على بلوغ 1.600 TOPS من الاستدلال، سيتيح تقدمًا حاسمًا نحو القيادة الذاتية من المستوى 4. وستغذي RAP1 وحدة الحوسبة الذاتية الثالثة (ACM3)، القادرة على معالجة ما يصل إلى 5.000 مليون بكسل في الثانية، وهي قدرة أساسية للتعامل في الوقت الفعلي مع الكميات الهائلة من البيانات التي تتطلبها القيادة الذاتية.

Rivian تبتعد عن نماذج القيادة الذاتية القائمة على الرؤية وحدها

تجدر الإشارة، مع ذلك، إلى أنه على عكس Tesla، التي تراهن حصريًا على الكاميرات والرؤية الحاسوبية، فإن Rivian ستدمج تقنية LiDAR في مركباتها المستقبلية بدءًا من السيارة الرياضية متعددة الأغراض الكهربائية R2 المقررة في 2026. وسيكمل هذا المستشعر الليزري استراتيجية الاستشعار متعددة الوسائط، موفرًا خرائط ثلاثية الأبعاد دقيقة وتكرارًا يحسّن رصد المواقف الحدّية. وقدّمت الشركة أيضًا Large Driving Model (LDM)، وهو نموذج أساسي للقيادة مُدرَّب بطريقة مشابهة للنماذج اللغوية الكبيرة، يستخلص الاستراتيجيات المثلى من مجموعات بيانات ضخمة.

في الوقت الحالي، سيُحسّن الجيل الثاني من R1 أنظمة المساعدة المتقدمة لديه باستخدام Universal Hands-Free (UHF)، الذي سيتيح القيادة دون استخدام اليدين على مقاطع طويلة وعلى أكثر من 5.6 مليون كيلومتر من الطرق في الولايات المتحدة وكندا. وهذا مستوى 2 متقدم يُلزم السائق بالحفاظ على انتباهه على الطريق والاستعداد للتدخل في أي لحظة. تخطط Rivian للتطور إلى المستوى 3، الذي يسمح للسائق بالتوقف عن الانتباه المستمر للطريق كمرحلة وسيطة، للوصول على المدى البعيد إلى المستوى 4 المنشود.

ستكلف حزمة Autonomy+، التي ستتضمن Universal Hands-Free (UHF) وستُحسَّن مع الوقت عبر تحديثات البرمجيات، 2.500 دولار إذا دُفع المبلغ مرة واحدة أو 49.99 دولارًا شهريًا ابتداءً من أوائل 2026، وهي أسعار أكثر تنافسية بشكل ملحوظ من أسعار بعض منافسيها الذين يقدمون ميزات مماثلة.

أوضح Scaringe أنه، رغم أن التركيز الأولي ينصب على المركبات الخاصة، فإن التقنية المطورة تفتح أيضًا فرصًا مستقبلية في التنقل المشترك وسيارات الأجرة الروبوتية، وهو مجال استكشفه منافسون مثل Waymo بالفعل. وهكذa تمضي Rivian بخطى ثابتة نحو مستقبل من القيادة الذاتية الكاملة.