Удлинитель запаса хода D19 от ZF, инновационный модуль, поставляемый компанией ZF, Leapmotor.

Немецкий поставщик ZF получил свой первый крупный заказ на передовой удлинитель запаса хода eRE+. Китайский производитель Leapmotor, при поддержке Stellantis в его европейском проекте, в 2026 году внедрит это решение в версии EREV своего кроссовера D19.

Представленный как новый флагманский автомобиль марки на мероприятии, состоявшемся в Шанхае Leapmotor в прошлом октябре, кроссовер D19 в настоящее время находится в предварительной продаже на китайском рынке, предварительные заказы открыты с прошлого ноября , а первые поставки ожидаются в первой половине 2026 года.

Новые системы eRE и eRE+ немецкого поставщика ZF, которые позволяют увеличить запас хода электромобилей за счет дополнительного двигателя внутреннего сгорания, работающего в качестве генератора, были анонсированы в апреле на Шанхайском автосалоне. Для D19, который будет продаваться как в чисто электрических версиях, так и в версиях EREV, Leapmotor выбрала наиболее совершенный вариант этих новых систем ZF — eRE+, который не только вырабатывает энергию, но и обеспечивает временный полный привод на передней оси, а также дополнительный импульс мощностью до 200 кВт для обгонов.

Запас хода больше не проблема

Полностью электрическая версия D19 будет оснащена аккумуляторной батареей емкостью 115 кВт·ч, с которой он сможет проехать до 720 км по циклу homologации CLTC. С удлинителем ZF, который обеспечивает 90 кВт в режиме генератора, ожидается, что общий запас хода версии EREV этого электрического кроссовера превысит тысячу километров. Большая часть компонентов этой системы будет производиться в Китае, но двигатель внутреннего сгорания будет поставляться самой ZF.

Автомобили с удлинителем запаса хода особенно востребованы в Китае и начинают завоевывать позиции в Северной Америке, где во многих случаях дистанции велики, а инфраструктура зарядки не всегда адекватна, особенно в сельских районах.

eRE+ объединяет электродвигатель с инвертором, программным обеспечением и планетарной коробкой передач, а также интеллектуальное сцепление и дифференциал, что делает его активируемой вторичной осью. Немецкий поставщик, ответственный за эту инновационную технологию, определяет её как мост к полностью электрической мобильности, которая сокращает выбросы CO₂ и снижает тревогу по поводу запаса хода.