Toyota подтверждает свои планы по выпуску водородного автомобиля в 2015 году

Японская компания заявила, что разработка её первого автомобиля с серийным водородным топливным элементом идёт нормальным ходом. В прошлом году Toyota намекала, что мы увидим его в 2015 году, также в августе. С этим новым объявлением компания обязуется выдержать указанную дату запуска и не откладывать её благодаря достижениям, которых она добивается. Кроме того, она предоставила новые подробности об этой модели.

Это будет седан размером с Avensis. Его дизайн будет вдохновлён прототипом FCV-R, который был показан на Токийском автосалоне в 2011 году и который мы вам демонстрировали на Highmotor начиная с Женевского автосалона 2012 года. Первый анонс окончательной версии воплотится в концепте, который Toyota привезёт на автосалон японской столицы в этом году.

Силовая установка этого автомобиля будет использовать Hybrid Synergy Drive, применяемую в гибридах Toyota. Заменяться будут двигатель внутреннего сгорания на водородный топливный элемент и бензобак на баки высокого давления для водорода. Электрические компоненты, напротив, останутся прежними, и автомобиль также будет оснащён аккумуляторами мощностью 21 кВт, которые будут накапливать энергию, рекуперируемую при торможении.

Многолетние прототипы и испытания с водородом позволили Toyota добиться того, что топливный элемент занимает и весит вдвое меньше, чем установленный в первом эксперименте 2008 года. Другими успехами стали способность гибридной системы работать при очень низких температурах и сокращение числа водородных баков с четырёх до двух. И они, и топливный элемент размещаются под полом автомобиля, чтобы не занимать внутреннее пространство.

У Toyota по-прежнему есть два серьёзных препятствия: высокие затраты на производство, которые компания пытается снизить, изготавливая топливный элемент и баки сама, и очень малое количество мест для заправки водородом. Что касается цены, то Toyota пока признаёт, что она будет не ниже 82 000 евро. Тем не менее одно из её обязательств — сделать его дешевле насколько возможно, чтобы он стал по-настоящему «доступным» к моменту запуска в Европе, США и Японии.

Источник | Autocar