Stellantis bo opustil električne platforme in razvil nove multienergijske arhitekture

Stellantis že nekaj let razvija dve platformi, ki so bili ustvarjeni izključno za uporabo v električnih modelih. Platformi STLA Small in STLA Medium so namenjeni električnim modelom skupine, vendar bi lahko bili opuščeni ali vsaj nekaj časa odloženi. Razlog je v tem, da avtomobilska skupina stavi na uporabo modelov z motorjem z notranjim zgorevanjem različnih vrst, zato potrebuje sodobno platformo, ki lahko sprejme to tehnologijo.

Načeloma bodo nove platforme modularne in bodo lahko sprejele motorje z notranjim zgorevanjem, hibride, priključne hibride, in ko bodo električni avtomobili donosni, bodo lahko opremljene s čistim električnim pogonskim sistemom. Na ta način se bo donosnost modelov, ki bodo nameščeni na teh platformah, povečala in postala zanimiva za podjetje.

Strategija Stellantis poteka v dveh fazah. Prva bo trajala od leta 2026 do 2028, v kateri se bodo še naprej uporabljale sedanje platforme, tiste dve, ki smo jih že omenili, in STL Large. V teh dveh letih bo potekal razvoj novih platform.

Te se bodo začele splošno uporabljati od tega leta, 2028, naprej. Da bi prišel do tega koraka, je Stellantis upošteval potrebe številnih voznikov, predvsem evropskih, ki še vedno ne zaupajo v uveljavitev električnih avtomobilov in raje izbirajo avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem, čeprav z različnimi stopnjami hibridizacije.

Zmanjšanje zahtev Evropske unije glede onesnaževalnih emisij, ki so sicer še vedno zelo visoke, vendar ne tako visoke, kot se je pričakovalo, omogoča, da motorji z notranjim zgorevanjem ostanejo v uporabi tudi po letu 2035. Tako bodo znamke še naprej stavile na motorje te vrste, vendar elektrificirane, da bi bili bolj trajnostni.

Nove platforme bodo Stellantisu omogočile prilagajanje potrebam posameznega trenutka. Če bo treba preiti na model z električnim pogonom, bi to lahko storil brez težav, in če bo treba znova preiti na pogon s toplotnim motorjem, to lahko stori brez prevelikega dela in naložb.

Ni znano, katere platforme bodo prišle na mesto sedanjih, vendar obstajajo namigi o njih. Platforma CMP, ki je že bila uspešno preizkušena pri hibridnih in električnih modelih, bi lahko bila ena od tistih, na katerih bodo inženirji podjetja delali za kompaktne modele. Pri modelih visokega cenovnega razreda skupine, kot so tisti Alfa Romeo, bo delo potekalo na platformi Giorgio Evo.

Pravzaprav je to tista, ki se obravnava za modele Alfa Romeo Stelvio in Giulia, ki bodo lahko izkoristili vse motorizacije, ki so na voljo za znamko. Uradna napoved bo 21. maja, ko bo predstavljena nova strategija skupine, z vsemi informacijami o teh temah, ki smo jih spoznavali v zadnjih tednih.