Stellantis, elektrikli platformları bir kenara bırakacak ve çok enerjili yeni mimariler geliştirecek

Birkaç yıldır Stellantis, yalnızca elektrikli modellerde kullanılmak üzere geliştirilmiş iki platform üzerinde çalışıyor. STLA Small ve STLA Medium platformları grubun elektrikli modelleri için tasarlanmış durumda, ancak bir süreliğine kenara itilebilir ve hatta tamamen terk edilebilir. Bunun nedeni, otomobil grubunun stratejisinin farklı türde içten yanmalı motorlu modeller kullanmaya yönelmesi ve bu teknolojiyi destekleyebilecek modern bir platforma ihtiyaç duyulmasıdır.

Başlangıçta bu yeni platformlar modüler olacak ve içten yanmalı, hibrit, şarj edilebilir hibrit motorları kabul edebilecek; elektrikli araçlar karlı hale geldiğinde ise saf elektrikli tahrik sistemini de donatabilecek. Bu sayede bu platformlar üzerine kurulacak modellerin karlılığı artacak ve şirket için cazip hale gelecek.

Stellantis’in stratejisi iki aşamadan oluşuyor. Birinci aşama 2026’dan 2028’e kadar sürecek ve bu dönemde mevcut platformlar kullanılmaya devam edilecek: az önce bahsettiğimiz bu iki platform ile STL Large. Bu iki yıl boyunca yeni platformların geliştirilmesi üzerinde çalışılacak.

Bunlar 2028 yılından itibaren yaygın olarak kullanılmaya başlanacak. Bu adımı atabilmek için Stellantis, özellikle Avrupalı birçok sürücünün ihtiyaçlarını değerlendirdi; bu sürücüler hâlâ elektrikli araçların yaygınlaşmasına güvenmiyor ve farklı hibritleşme düzeylerine sahip olsa da içten yanmalı motorlu araçları tercih ediyor.

Avrupa Birliği’nin egzoz emisyonlarına ilişkin gereksinimlerinin azaltılması, hâlâ çok yüksek olmakla birlikte beklenenden daha az sıkı olması, içten yanmalı motorların 2035’in ötesinde de varlığını sürdürmesine olanak tanıyor. Bu nedenle markalar, daha sürdürülebilir olmaları için elektrifiye edilmiş de olsa bu tür motorlara yatırım yapmaya devam edecek.

Yeni platformlar, Stellantis’in her dönemin ihtiyaçlarına uyum sağlamasına hizmet edecek. Elektrikli bir tahrik sistemine geçmek gerekirse bunu sorunsuz yapabilecek; içten yanmalı motorlu tahrike geri dönmek gerekirse ise çok fazla çaba ya da yatırım gerektirmeden yapabilecek.

Mevcut platformların yerini alacak yeni platformların hangileri olacağı henüz bilinmiyor, ancak bu konuda bazı ipuçları var. Hibrit ve elektrikli modellerde başarıyla test edilmiş olan CMP platformu, şirket mühendislerinin kompakt modeller için üzerinde çalışacağı platformlardan biri olabilir. Grubun Alfa Romeo gibi üst segment modelleri söz konusu olduğunda ise Giorgio Evo platformu üzerinde çalışılacak.

Nitekim bu platform, markanın mevcut tüm motor seçeneklerinden yararlanabilecek Alfa Romeo Stelvio ve Giulia modelleri için de değerlendiriliyor. Resmi duyuru, grubun yeni stratejisinin tanıtılacağı 21 Mayıs’ta yapılacak. Bu konularda son haftalarda öğrendiğimiz tüm bilgiler de bu açıklamayla birlikte paylaşılacak.