스텔란티스는 전기 플랫폼을 접고 새로운 다중 에너지 아키텍처를 개발할 예정이다

몇 년 전부터 스텔란티스는 전기 모델에만 사용되도록 개발된 두 개의 플랫폼을 작업해 왔다. STLA Small 및 STLA Medium 플랫폼은 그룹의 전기 모델을 위해 구상되었지만, 결국 폐기되거나 적어도 한동안 보류될 수도 있다. 그 이유는 이 자동차 그룹의 전략이 서로 다른 유형의 내연기관 모델을 활용하는 방향으로 기울었기 때문이며, 이를 수용할 수 있는 현대적인 플랫폼이 필요하기 때문이다.

원칙적으로 이 새로운 플랫폼들은 모듈식으로 설계되어 내연기관, 하이브리드, 플러그인 하이브리드를 모두 수용할 수 있으며, 전기차가 수익성을 갖추게 되면 순수 전기 구동 시스템을 장착할 수도 있다. 이렇게 되면 이 플랫폼에 올라가는 모델들의 수익성이 높아지고 회사에도 매력적인 방식이 된다.

스텔란티스의 전략은 두 단계로 나뉜다. 첫 번째 단계는 2026년부터 2028년까지이며, 이 기간에는 현재의 플랫폼을 계속 사용하며, 이미 언급한 두 개의 플랫폼과 STL Large가 포함된다. 이 2년 동안 새로운 플랫폼의 개발이 진행된다.

이 새로운 플랫폼들은 2028년부터 전반적으로 사용되기 시작할 것이다. 이 단계에 이르기 위해 스텔란티스는 특히 유럽의 많은 운전자들의 요구를 검토했는데, 이들은 아직 전기차의 보급을 신뢰하지 않으며 다양한 수준의 하이브리드화가 적용된 내연기관 차량을 선호하고 있다.

유럽연합의 오염 물질 배출 규제가 완화된 것도 한몫했다. 여전히 매우 엄격하지만 예상만큼 높지는 않아서, 내연기관 엔진이 2035년 이후에도 계속 사용될 수 있게 되었다. 따라서 자동차 브랜드들은 이러한 유형의 엔진에 계속 투자할 것이며, 지속 가능성을 높이기 위해 전동화를 병행할 것이다.

새로운 플랫폼은 스텔란티스가 그때그때의 필요에 맞게 적응할 수 있도록 해줄 것이다. 전기 구동 모델로 전환해야 할 경우 문제없이 그렇게 할 수 있고, 다시 열기관 구동으로 되돌아가야 하더라도 큰 노력이나 투자 없이 가능하다.

현재의 플랫폼을 대체할 새로운 플랫폼이 무엇이 될지는 아직 알려지지 않았지만, 몇 가지 단서는 있다. 이미 하이브리드 및 전기 모델에서 성공적으로 시험된 CMP 플랫폼은 회사의 엔지니어들이 소형 모델에 활용하기 위해 작업할 대상 중 하나가 될 수 있다. 그룹의 고급 모델, 예컨대 Alfa Romeo 같은 모델의 경우에는 Giorgio Evo 플랫폼을 기반으로 작업이 진행될 것이다.

실제로 이 플랫폼은 Alfa Romeo Stelvio 및 Giulia 모델에 적용될 것으로 거론되고 있으며, 이 모델들은 브랜드가 보유한 모든 엔진 옵션의 혜택을 누릴 수 있을 것이다. 공식 발표는 다음 달 5월 21일에 이루어질 예정이며, 그때 그룹의 새로운 전략이 공개될 것이다. 지난 몇 주 동안 알려진 이러한 주제들에 관한 모든 정보가 함께 제시될 것이다.