Stellantis abandonnera les plateformes électriques et développera de nouvelles architectures multi-énergies

Depuis quelques années, Stellantis travaille sur deux plateformes conçues exclusivement pour être utilisées sur des modèles électriques. Les plateformes STLA Small et STLA Medium sont destinées aux modèles électriques du groupe, mais elles pourraient finir par être abandonnées, ou du moins mises de côté pendant un certain temps. La raison est que le pari du groupe automobile repose sur l’utilisation de modèles à moteur thermique de différents types, et il a besoin d’une plateforme moderne capable d’accueillir cette technologie.

En principe, ces nouvelles plateformes seront modulaires et pourront accueillir des moteurs thermiques, hybrides, hybrides rechargeables et, lorsque les voitures électriques seront rentables, pourront équiper un système de traction entièrement électrique. Ainsi, la rentabilité des modèles montés sur ces plateformes sera multipliée et deviendra intéressante pour l’entreprise.

La stratégie de Stellantis comporte deux phases. La première, de 2026 à 2028, verra la poursuite de l’utilisation des plateformes actuelles, les deux que nous avons déjà mentionnées et la STLA Large. Pendant ces deux années, le développement des nouvelles plateformes sera mené.

Celles-ci commenceront à être utilisées de manière généralisée à partir de 2028. Pour franchir cette étape, Stellantis a évalué les besoins de nombreux conducteurs, surtout européens, qui ne font toujours pas confiance au déploiement des voitures électriques et préfèrent des véhicules à moteur thermique, avec différents niveaux d’hybridation.

La réduction des exigences de l’Union européenne en matière d’émissions polluantes, qui restent très élevées mais moins qu’on ne l’attendait, permet que les moteurs thermiques se poursuivent au-delà de 2035. Les marques continueront donc à miser sur ce type de moteurs, mais électrifiés pour les rendre plus durables.

Les nouvelles plateformes permettront à Stellantis de s’adapter aux besoins de chaque moment. S’il faut passer à une transmission électrique, elle pourra le faire sans problème, et si l’on doit revenir à une motorisation thermique, elle pourra le faire sans trop de travail ni d’investissement.

On ne sait pas encore quelles plateformes remplaceront les actuelles, mais il existe des indices. La plateforme CMP, déjà testée avec succès sur des modèles hybrides et électriques, pourrait être l’une de celles sur lesquelles les ingénieurs du groupe travailleront pour les modèles compacts. Pour les modèles haut de gamme du groupe, comme ceux de Alfa Romeo, on travaillera sur la plateforme Giorgio Evo.

En effet, c’est celle qui est envisagée pour les modèles Alfa Romeo Stelvio et Giulia, qui pourront profiter de toutes les motorisations disponibles pour la marque. L’annonce officielle aura lieu le 21 mai, date à laquelle la nouvelle stratégie du groupe sera présentée, avec toutes les informations sur ces sujets que nous avons découvertes ces dernières semaines.