Stellantis wird die elektrischen Plattformen aufgeben und neue multienergetische Architekturen entwickeln

Seit einigen Jahren arbeitet Stellantis an zwei Plattformen, die ausschließlich für den Einsatz in Elektrofahrzeugen entwickelt wurden. Die Plattformen STLA Small und STLA Medium sind für die Elektromodelle der Gruppe vorgesehen, könnten aber am Ende verworfen oder zumindest für einige Zeit zurückgestellt werden. Der Grund ist, dass der Automobilkonzern auf Modelle mit Verbrennungsmotor verschiedener Art setzt und dafür eine moderne Plattform braucht, die diese Technik aufnehmen kann.

Grundsätzlich werden diese neuen Plattformen modular sein und Verbrennungs-, Hybrid- und Plug-in-Hybridmotoren aufnehmen können. Sobald Elektrofahrzeuge wirtschaftlich rentabel sind, könnten sie zudem mit dem rein elektrischen Antriebssystem ausgestattet werden. So steigt die Rentabilität der Modelle, die auf diesen Plattformen gebaut werden, und wird für das Unternehmen interessant.

Die Strategie von Stellantis verläuft in zwei Phasen. Die erste dauert von 2026 bis 2028, in der weiterhin die derzeitigen Plattformen genutzt werden, also die beiden bereits erwähnten sowie die STLA Large. In diesen zwei Jahren wird an der Entwicklung der neuen Plattformen gearbeitet.

Ab 2028 sollen diese dann flächendeckend zum Einsatz kommen. Um diesen Schritt zu gehen, hat Stellantis die Bedürfnisse vieler Fahrer bewertet, vor allem in Europa, die der Verbreitung von Elektroautos noch nicht vertrauen und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren bevorzugen, wenn auch mit unterschiedlichen Hybridisierungsgraden.

Die Senkung der Anforderungen an Schadstoffemissionen der Europäischen Union, die zwar weiterhin sehr hoch sind, aber nicht so hoch wie erwartet, ermöglichen es, dass Verbrennungsmotoren über 2035 hinaus weiterlaufen. Die Marken werden daher weiterhin auf Motoren dieser Art setzen, allerdings elektrifiziert, um sie nachhaltiger zu machen.

Die neuen Plattformen sollen Stellantis ermöglichen, sich an die Anforderungen des jeweiligen Moments anzupassen. Wenn es nötig ist, auf einen elektrischen Antrieb umzustellen, könnte das problemlos geschehen, und sollte wieder auf einen Verbrennungsmotor gewechselt werden, ist dies ohne großen Aufwand oder Investition möglich.

Es ist nicht bekannt, welche Plattformen die derzeitigen ersetzen werden, aber es gibt Hinweise darauf. Die CMP-Plattform, die bereits erfolgreich bei Hybrid- und Elektromodellen erprobt wurde, könnte eine Plattform sein, an der die Ingenieure des Unternehmens arbeiten, um sie für Kompaktmodelle zu nutzen. Bei den Modellen der Oberklasse des Konzerns, wie denen von Alfa Romeo, wird an der Plattform Giorgio Evo gearbeitet.

Tatsächlich ist diese Plattform für die Modelle Alfa Romeo Stelvio und Giulia im Gespräch, die von allen für die Marke verfügbaren Motorisierungen profitieren könnten. Die offizielle Ankündigung erfolgt am 21. Mai, wenn die neue Strategie des Konzerns vorgestellt wird, mit allen Informationen zu diesen Themen, die in den letzten Wochen bekannt wurden.