A Stellantis deixará de lado as plataformas elétricas e desenvolverá novas arquiteturas multienergia

Desde há alguns anos, a Stellantis está a trabalhar sobre duas plataformas que foram criadas exclusivamente para serem utilizadas em modelos elétricos. As plataformas STLA Small e STLA Medium estão pensadas para os modelos elétricos do grupo, mas poderiam acabar por ser descartadas, ou pelo menos postas de lado durante algum tempo. O motivo é que a aposta do grupo automóvel passa por utilizar modelos com motor de combustão de diferentes tipos e necessitam de uma plataforma moderna que possa aceitar esta tecnologia.

Em princípio, estas novas plataformas serão modulares e poderão aceitar motores de combustão, híbridos, híbridos plug-in e, quando os carros elétricos forem rentáveis, poderão equipar o sistema de tração elétrico puro. Desta forma, a rentabilidade dos modelos montados sobre estas plataformas multiplicar-se-á e será interessante para a empresa.

A estratégia da Stellantis passa por duas fases. A primeira durará desde 2026 até 2028, período em que se continuarão a utilizar as plataformas atuais, estas duas que já comentámos e a STL Large. Durante estes dois anos, trabalhar-se-á no desenvolvimento das novas plataformas.

Estas começarão a ser utilizadas a partir desse ano, 2028, de forma generalizada. Para dar este passo, a Stellantis avaliou as necessidades de muitos condutores, sobretudo europeus, que ainda não confiam na implementação dos carros elétricos e preferem carros com motores de combustão, embora com diferentes níveis de hibridização.

A redução das exigências sobre emissões poluentes da União Europeia, que, apesar de continuarem a ser muito elevadas, não o são tanto como se esperava, permite que os motores de combustão continuem para além de 2035. Assim, as marcas continuarão a apostar nos motores deste tipo, ainda que eletrificados para os tornar mais sustentáveis.

As novas plataformas servirão para que a Stellantis possa adaptar-se às necessidades de cada momento. Se for necessário passar a um modelo de tração elétrica, poderá fazê-lo sem problemas e, se for preciso voltar a uma tração com motor térmico, pode fazê-lo sem demasiado trabalho nem investimento.

Não se sabe quais serão as plataformas que chegarão para substituir as atuais, mas há pistas sobre elas. A plataforma CMP, que já foi testada com êxito em modelos híbridos e elétricos, poderia ser uma das que os engenheiros da empresa trabalhariam para a dedicar aos modelos compactos. No caso dos modelos de gama alta do grupo, como os de Alfa Romeo, trabalhar-se-á sobre a plataforma Giorgio Evo.

De facto, esta é a que se considera para os modelos Alfa Romeo Stelvio e Giulia, que poderão beneficiar de todas as motorizações disponíveis para a marca. O anúncio oficial será feito a 21 de maio, quando for apresentada a nova estratégia do grupo, com toda a informação sobre estes temas que fomos conhecendo nas últimas semanas.