ستتخلى Stellantis عن المنصات الكهربائية وستطور هياكل جديدة متعددة الطاقة

منذ بضع سنوات، تعمل Stellantis على منصتين تم إنشاؤهما حصرياً لاستخدامهما في الطرازات الكهربائية. منصتا STLA Small وSTLA Medium مصممتان للطرازات الكهربائية للمجموعة، لكن قد يتم التخلي عنهما في نهاية المطاف، أو على الأقل تأجيلهما لفترة من الزمن. والسبب هو أن رهان مجموعة السيارات يتمثل في استخدام طرازات بمحرك احتراق من أنواع مختلفة، وهي تحتاج إلى منصة حديثة قادرة على تقبل هذه التقنية.

من حيث المبدأ، ستكون هذه المنصات الجديدة معيارية، وستتمكن من تقبل محركات الاحتراق والهجينة والهجينة القابلة للشحن، وعندما تصبح السيارات الكهربائية مربحة، ستتمكن من تجهيز نظام الدفع الكهربائي الخالص. وبهذه الطريقة، ستتضاعف ربحية الطرازات التي تُبنى على هذه المنصات وستكون مجدية للشركة.

تعتمد استراتيجية Stellantis على مرحلتين. ستستمر الأولى من عام 2026 حتى عام 2028، وفيها سيتم الاستمرار في استخدام المنصات الحالية، وهما المنصتان اللتان سبق ذكرهما وSTL Large. وخلال هذين العامين، سيُعمل على تطوير المنصات الجديدة.

وستبدأ هذه المنصات في الاستخدام على نطاق واسع ابتداءً من عام 2028. وللوصول إلى هذه الخطوة، قيّمت Stellantis احتياجات العديد من السائقين، لا سيما الأوروبيين، الذين ما زالوا لا يثقون في انتشار السيارات الكهربائية ويفضلون السيارات ذات محركات الاحتراق، وإن بمستويات مختلفة من الهجانة.

إن تخفيف متطلبات الاتحاد الأوروبي بشأن الانبعاثات الملوثة، التي رغم بقائها مرتفعة جداً فإنها ليست بالقدر المتوقع، يسمح بأن تستمر محركات الاحتراق إلى ما بعد عام 2035. لذلك ستواصل العلامات التجارية الرهان على هذا النوع من المحركات، ولكن مع كهربتها لجعلها أكثر استدامة.

ستساعد المنصات الجديدة Stellantis على التكيف مع احتياجات كل مرحلة. فإذا لزم الانتقال إلى طراز بدفع كهربائي، يمكنها القيام بذلك دون مشكلات، وإذا كان لا بد من العودة إلى الدفع بمحرك حراري، فيمكنها فعل ذلك دون عمل أو استثمار كبيرين.

لا يُعرف ما هي المنصات التي ستحل محل الحالية، لكن هناك مؤشرات عنها. يمكن أن تكون منصة CMP، التي جُربت بنجاح في الطرازات الهجينة والكهربائية، واحدة من المنصات التي سيعمل عليها مهندسو الشركة لتخصيصها للطرازات المدمجة. أما بالنسبة لطرازات الفئة العليا في المجموعة، مثل تلك الخاصة بـAlfa Romeo، فسيُعمل على منصة Giorgio Evo.

في الواقع، هذه هي المنصة المطروحة للطرازات Alfa Romeo Stelvio وGiulia، التي ستستفيد من جميع المحركات المتاحة للعلامة. وسيُعلن الإعلان الرسمي في 21 مايو المقبل، عندما تُعرض الاستراتيجية الجديدة للمجموعة، مع كل المعلومات المتعلقة بهذه المواضيع التي عرفناها خلال الأسابيع الأخيرة.