Stellantis zal de elektrische platformen opzijzetten en nieuwe multi-energie-architecturen ontwikkelen

Al enkele jaren werkt Stellantis aan twee platformen die uitsluitend zijn ontwikkeld voor gebruik in elektrische modellen. De platformen STLA Small en STLA Medium zijn bedoeld voor de elektrische modellen van de groep, maar ze zouden uiteindelijk kunnen worden geschrapt, of op zijn minst enige tijd op een zijspoor worden gezet. De reden is dat de autogroep inzet op modellen met verbrandingsmotor van verschillende types, en daarvoor is een moderne platform nodig dat deze technologie kan verwerken.

In beginsel zullen deze nieuwe platformen modulair zijn en kunnen zij verbrandingsmotoren, hybriden, plug-inhybriden verwerken, en wanneer elektrische auto’s winstgevend zijn, kunnen ze uitgerust worden met een puur elektrisch aandrijfsysteem. Zo zal de winstgevendheid van de modellen die op deze platformen worden gebouwd toenemen, wat interessant is voor het bedrijf.

De strategie van Stellantis bestaat uit twee fasen. De eerste duurt van 2026 tot 2028, waarin de huidige platformen blijven worden gebruikt, de twee die we al hebben besproken en de STLA Large. Gedurende deze twee jaar wordt er gewerkt aan de ontwikkeling van de nieuwe platformen.

Vanaf dat jaar, 2028, zullen deze op grote schaal worden gebruikt. Om deze stap te zetten heeft Stellantis rekening gehouden met de behoeften van veel bestuurders, vooral in Europa, die nog niet vertrouwen op de invoering van elektrische auto’s en de voorkeur geven aan auto’s met verbrandingsmotoren, zij het met verschillende niveaus van hybridisering.

De versoepeling van de eisen van de Europese Unie inzake uitstoot van vervuilende stoffen, die weliswaar nog steeds zeer hoog zijn maar niet zo hoog als verwacht, zorgt ervoor dat verbrandingsmotoren ook na 2035 kunnen blijven bestaan. Merken blijven dus inzetten op dit type motoren, zij het geëlektrificeerd om ze duurzamer te maken.

De nieuwe platformen zullen Stellantis in staat stellen zich aan te passen aan de behoeften van elk moment. Als het nodig is om over te schakelen naar een elektrische aandrijving, kan dat zonder problemen, en als er weer moet worden teruggekeerd naar een thermische motor, kan dat zonder veel werk of investering.

Het is niet bekend welke platformen de huidige zullen vervangen, maar er zijn aanwijzingen. Het CMP-platform, dat al met succes is getest in hybride en elektrische modellen, zou een platform kunnen zijn waaraan de ingenieurs van het bedrijf zullen werken om het toe te wijzen aan compacte modellen. Voor de modellen van het topsegment van de groep, zoals die van Alfa Romeo, zal er gewerkt worden aan het Giorgio Evo-platform.

Dit is inderdaad het platform dat wordt overwogen voor de modellen Alfa Romeo Stelvio en Giulia, die kunnen profiteren van alle motoren die beschikbaar zijn voor het merk. De officiële aankondiging wordt gedaan op 21 mei, wanneer de nieuwe strategie van de groep wordt gepresenteerd, met alle informatie over deze onderwerpen die we de afgelopen weken hebben vernomen.