Stellantis откажется от электрических платформ и разработает новые мультиэнергетические архитектуры

В последние несколько лет Stellantis работает над двумя платформами, которые создавались исключительно для использования в электромобилях. Платформы STLA Small и STLA Medium предназначены для электромобилей группы, но в итоге их могут отбросить или, по крайней мере, на время отложить в сторону. Причина в том, что ставка автомобильной группы делается на модели с двигателем внутреннего сгорания различных типов, и для этого нужна современная платформа, способная принять эту технологию.

В принципе, эти новые платформы будут модульными и смогут принимать двигатели внутреннего сгорания, гибриды, подключаемые гибриды, а когда электромобили станут рентабельными, на них можно будет установить чисто электрическую систему тяги. Таким образом, рентабельность моделей, построенных на этих платформах, возрастёт и станет интересной для компании.

Стратегия Stellantis состоит из двух этапов. Первый продлится с 2026 по 2028 год, и в течение этого периода будут продолжать использовать существующие платформы — две, о которых мы уже говорили, и STL Large. За эти два года будет вестись разработка новых платформ.

Они начнут широко использоваться с 2028 года. Чтобы сделать этот шаг, Stellantis учла потребности многих водителей, особенно европейских, которые пока не доверяют внедрению электромобилей и предпочитают автомобили с двигателями внутреннего сгорания, пусть и с разной степенью гибридизации.

Смягчение требований ЕС к выбросам загрязняющих веществ, которые, хотя и остаются очень высокими, но не настолько, как ожидалось, позволяет двигателям внутреннего сгорания работать и после 2035 года. Поэтому марки продолжат делать ставку на такие двигатели, но электрифицированные, чтобы сделать их более устойчивыми.

Новые платформы помогут Stellantis адаптироваться к потребностям каждого момента. Если потребуется перейти на электрический привод, это можно будет сделать без проблем, а если понадобится вернуться к тепловому двигателю, это можно будет сделать без особых усилий и инвестиций.

Пока неизвестно, какие платформы придут на смену нынешним, но есть некоторые подсказки. Платформа CMP, которая уже успешно испытана на гибридных и электрических моделях, может стать одной из тех, над которыми будут работать инженеры компании, чтобы использовать её для компактных моделей. Что касается моделей высокого сегмента группы, таких как Alfa Romeo, будет разрабатываться платформа Giorgio Evo.

Действительно, именно её рассматривают для моделей Alfa Romeo Stelvio и Giulia, которые смогут получить все силовые установки, доступные для марки. Официальное объявление будет сделано 21 мая, когда будет представлена новая стратегия группы, с полной информацией по этим темам, о которых мы узнавали последние недели.