Stellantis dejará de lado las plataformas eléctricas y desarrollará nuevas arquitecturas multienergía

Desde hace unos años, Stellantis está trabajando sobre dos plataformas que han sido creadas exclusivamente para ser utilizadas en modelos eléctricos. Las plataformas STLA Small y STLA Medium están pensadas para los modelos eléctricos del grupo, pero podrían acabar siendo descartadas, o al menos arrinconadas durante un tiempo. El motivo es que la apuesta del grupo automovilístico pasa por utilizar modelos con motor de combustión de distinto tipo y necesitan una plataforma moderna que pueda aceptar esta tecnología.

En principio, estas nuevas plataformas serán modulares y podrán aceptar motores de combustión, híbridos, híbridos enchufables y cuando los coches eléctricos sean rentables, podrán equipar el sistema de tracción eléctrico puro. De esta manera, la rentabilidad de los modelos que se monten sobre estas plataformas se multiplicará y resultará interesante para la compañia.

La estrategia de Stellantis pasa por dos fases. La primera durará desde 2026 hasta 2028, en la que se seguirán utilizando las plataformas actuales, estas dos que ya hemos comentado y la STL Large. Durante estos dos años, se trabajará en el desarrollo de las nuevas plataformas.

Estas comenzarán a ser utilizadas a partir de ese año, 2028, de manera generalizada. Para llegar a dar este paso, Stellantis ha valorado las necesidades de muchos conductores, sobre todo europeos, que todavía no confían en la implantación de coches eléctricos y prefieren coches con motores de combustión, aunque con distintos niveles de hibridación.

La reducción de exigencias sobre emisiones contaminantes de la Unión Europea, que aunque siguen siendo muy elevadas no lo son tanto como se esperaba, permiten que los motores de combustión sigan más allá de 2035. Así que las marcas continuarán apostando por los motores de este tipo, aunque electrificados para hacerlos más sostenibles.

Las nuevas plataformas servirán para que Stellantis pueda adaptarse a las necesidades de cada momento. Si es necesario pasar a un modelo de tracción eléctrico, podría hacerlo sin problemas y si hay que volver a una tracción con motor térmico, puede hacerlo sin demasiado trabajo ni inversión.

No se sabe qué plataformas serán las que lleguen para sustituir a las actuales, pero hay pistas sobre ellas. La plataforma CMP, que ya ha sido probada con éxito en modelos híbridos y eléctricos, podría ser una sobre las que trabajarán los ingenieros de la compañía para dedicarla a los modelos compactos. En el caso de los modelos de gama alta del grupo, como los de Alfa Romeo, se trabajará sobre la plataforma Giorgio Evo.

De hecho, esta es la que se baraja para los modelos Alfa Romeo Stelvio y Giulia, que podrán beneficiarse de todas las motorizaciones disponibles para la marca. El anuncio oficial se realizará el próximo 21 de mayo, cuando se presentará la nueva estrategia del grupo. con toda la información respecto estos temas que hemos ido conociendo estas últimas semanas.