Kia Seltos: SUV:n som saknades i familjen Kia

Den nya Kia Seltos är andra generationen av en modell som redan var känd på andra marknader, men som nu kommer med en konfiguration anpassad för Europa, med en mognare design, ett mycket teknologiskt interiör och ett drivlinesortiment som kombinerar konventionell bensin med hybridisering.

I denna första kontakt har vi provkört bensinversionen 1.6 T-GDI, en motor som lämnade ett positivt intryck. Det är ingen sportbil, och den har heller inte ambitionen att vara det, men den känns pigg, behaglig att köra, tillräckligt snabb för normal användning och framför allt mycket förfinad. Motorn drar på med säkerhet, låter inte mycket och gör det möjligt att hålla rimliga bränsleförbrukningar om man kör mjukt.

Den Kia Seltos är ingen sportig SUV, men den erbjuder en behaglig och bekväm körupplevelse från första kilometern

Den är en äkta representant för den nya generationen Kia. Den är inte en elbil, men den använder många av de visuella detaljer som märket tillämpar på sina EV-modeller. Fronten, ljussignaturen, de rena ytorna och känslan av en bred och stabil bil ger den ett modernt och sofistikerat uttryck.

Den mäter 4,43 meter i längd, 1,83 meter i bredd och har en axelavstånd på 2,69 meter. Den rör sig alltså inom segmentet för kompakta SUV:ar, men med en väl utnyttjad kaross. Märket anger en bagageutrymme på 536 liter, en imponerande siffra för en bil som i många fall blir familjens enda fordon. Utbudet i Spanien kommer att omfatta olika utrustningsnivåer, bland andra Concept, Drive, GT-Line och X-Line. GT-Line har ett mer sportigt fokus och X-Line ett robustare utseende.

Interiören påminner om de senaste Kia-modellerna, med en teknisk, ren och mycket välbekant presentation

Den Kia Seltos känns mycket välbekant; instrumentpanelens arkitektur påminner tydligt om de senaste lanseringarna från Kia, så mycket att den som har kört en EV3, en EV2 eller någon nyare modell från märket kommer att känna sig hemma direkt. I mitt fall, eftersom jag har en Kia EV3 hemma, gick anpassningen omedelbart.

Skärmarnas placering, växelväljaren, de viktigaste reglagen och funktionslogiken är mycket lika. Det finns inget att lära sig och inga funktioner att leta efter, även om någon är svårare att komma åt än vad som vore idealt. Det mesta ligger nära till hands och den allmänna känslan är den av en modern, väl genomtänkt och bekväm bil.

Seltos har en integrerad panoramaskärm bestående av en 12,3 tum digital instrumentpanel, en 5,3 tum klimatskärm och en 12,3 tum multimediaskärm. Beroende på version kan den även ha 64-färgers ambientbelysning, panoramatak, Harman Kardon ljudsystem, digital nyckel, förarstol med avslappningsfunktion och bakre säten som kan reklineras.

Lägena Eco, Normal och Sport ger verkliga skillnader i bilens respons

Versionen vi körde har 1.6 T-GDI bensinmotor på 180 CV och 265 Nm vridmoment. Det är en känd motor inom koncernen, anpassad för Seltos, med tillräcklig kraft redan vid låga varv, reagerar med glädje när man kräver mer och håller ljudnivån ganska låg. Det är en bekväm, rymlig, stabil, lättkörd och behaglig SUV. I det avseendet märks den europeiska avstämningen, eftersom bilen ligger bra på vägen, ger förtroende och inte känns klumpig på mindre vägar, vilka var inriktningen på vår rutt.

Styrningen har en korrekt känsla, är precis och helheten känns balanserad. En av de saker jag gillade mest är den verkliga skillnaden mellan de tre körlägena: Eco, Normal och Sport. I Eco blir bilen lugnare, kanske lite trögare. I Normal erbjuder den den naturligaste balansen för dagligt bruk, den mest logiska, och i Sport blir gasreaktionen mer omedelbar och körningen får mer intensitet. Den förvandlar inte Seltos till en sportbil, men karaktären förändras tillräckligt för att det ska vara meningsfullt att välja läge efter situation.

Märket talar om en särskild europeisk avstämning. Under körning innebär det en behaglig bil, med god ljudisolering och en fjädring som filtrerar väl. Ljudnivån har varit en av dess starka sidor. Bensinmotorn stör inte, även när den får jobba lite mer, och vid normal körning är den ganska väl isolerad. Det finns också en god allmän känsla av stabilitet, utan obehagliga vibrationer eller märkbara störande ljud i denna första kontakt. Den överraskar inte med sportighet, men med homogenitet. Och i en familje-SUV är det viktigare.

Den framtida hybridversionen kommer att ha e-AWD och V2L-teknik

Seltos får senare en hybridversion 1.6 GDI, där framhjulsdriften har 154 CV och den elektroniska fyrhjulsdriften e-AWD höjer effekten till 178 CV. Denna hybridversion blir särskilt intressant eftersom den i Kia Europa introducerar två tekniker som är ovanliga i en SUV i detta segment. Å ena sidan e-AWD-systemet, med en elmotor på bakaxeln, utan mekanisk koppling mellan axlarna. Å andra sidan V2L-funktionen, som gör det möjligt att driva externa enheter från bilen, en lösning som redan är känd men som vi tidigare främst förknippade med elbilar.

Hybriden Seltos kommer också att ha intelligent regenerativ inbromsning 3.0. Teknikutrustningen kan vara mycket omfattande. Seltos kan utrustas med förarassistanssystem på nivå 2 och till och med ett fjärrstyrt parkeringssystem i hybridversionen, bland annat. Den har också fjärruppdateringar OTA, uppkopplade tjänster och en röstassistent med artificiell intelligens.

Kia överför en stor del av den tekniska erfarenheten från sina elbilar till Seltos, men tillämpad på en SUV med konventionella drivlinor. Detta kan vara en av dess stora fördelar, eftersom kunden inte tvingas ta språnget till el, men får en användningsmiljö mycket lik den i Kia EV. Kanske är dess största dygd att den känns som en Kia av ny generation från första minuten. Inte bara på grund av designen eller skärmarna, utan för hur allt är ordnat, den enkla användningen och känslan av en väl genomtänkt bil.

Teknisk specifikation

Med 536 liters bagageutrymme placerar sig Seltos som ett mycket praktiskt alternativ inom segmentet för kompakta SUV:ar

Utbudet för den nya Kia Seltos börjar i Spanien på 28 030 euro med de kampanjpriser som gäller för T-GDi Concept 4×2. Ovanför ligger utrustningsnivån Drive från 30 030 euro, GT-Line 4×2 DCT från 35 430 euro och X-Line 4×4 DCT som, med kampanjer, kostar 38 220 euro.

Comfort-paketet kostar 1 000 euro extra. Mycket enkelt och till ett rimligt pris för att passa in i ett mycket komplett utbud.

Kia Seltos – Bildgalleri