Kia Seltos: de SUV die in de familie ontbrak Kia

De nieuwe Kia Seltos is de tweede generatie van een model dat op andere markten al bekend was, maar dat nu komt met een configuratie die speciaal voor Europa is ontworpen, met een volwassener design, een zeer technologisch interieur en een mechanisch assortiment dat conventionele benzine en hybridisering combineert.

Bij dit eerste kennismakingsritje hebben we de benzineversie 1.6 T-GDI getest, een motor die ons een positieve indruk heeft achtergelaten. Het is geen sportauto en wil dat ook niet zijn, maar hij is vrolijk, prettig om te rijden, snel genoeg voor normaal gebruik en vooral erg verfijnd. De motor trekt zelfbewust door, is niet luidruchtig en maakt redelijke verbruiken mogelijk als je soepel rijdt.

De Kia Seltos is geen sportieve SUV, maar biedt vanaf de eerste kilometer een prettige en comfortabele rijervaring

Hij is een echt onderdeel van de nieuwe generatie Kia. Het is geen elektrische auto, maar hij neemt veel van de visuele kenmerken over die het merk in zijn EV’s gebruikt. De voorkant, de lichtsignatuur, de strakke vlakken en het gevoel van een brede, stevige auto geven hem een moderne en verfijnde uitstraling.

Hij is 4,43 meter lang, 1,83 meter breed en heeft een wielbasis van 2,69 meter. Hij bevindt zich dus in het segment van de compacte SUV’s, maar met een zeer goed benutte carrosserie. Het merk kondigt een kofferbakcapaciteit van 536 liter aan, een belangrijke waarde voor een auto die in veel gevallen het enige voertuig van het gezin zal zijn. In Spanje wordt het assortiment verdeeld over verschillende uitvoeringen, waaronder Concept, Drive, GT-Line en X-Line. De GT-Line heeft een sportievere insteek en de X-Line een robuustere esthetiek.

Het interieur doet denken aan dat van de recente Kia-modellen, met een technologische, strakke en zeer vertrouwde presentatie

De Kia Seltos voelt erg vertrouwd aan; de opbouw van het dashboard doet duidelijk denken aan de recente lanceringen van Kia, zozeer dat wie al een EV3, een EV2 of een ander recent model van het merk heeft bestuurd, zich meteen thuis zal voelen. Omdat ik zelf thuis een Kia EV3 heb, was de aanpassing onmiddellijk.

De indeling van de schermen, de versnellingspookknop, de belangrijkste bedieningselementen en de werking zijn zeer vergelijkbaar. Je hoeft niets te leren of verborgen functies te zoeken, al is sommige functie minder goed bereikbaar dan ideaal zou zijn. Alles ligt redelijk binnen handbereik en het algemene gevoel is dat van een moderne, goed doordachte en comfortabele auto.

De Seltos beschikt over een geïntegreerd panoramisch scherm bestaande uit een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch, een klimaatbedieningsscherm van 5,3 inch en een multimediascherm van 12,3 inch. Afhankelijk van de uitvoering kan hij ook beschikken over sfeerverlichting met 64 kleuren, een panoramisch zonnedak, een Harman Kardon-geluidssysteem, een digitale sleutel, een ontspannende functie voor de bestuurdersstoel en achterbanken die verstelbaar zijn in hellingshoek.

De rijmodi Eco, Normal en Sport zorgen voor echte verschillen in de respons van de auto

De versie die we hebben gereden heeft de benzinemotor 1.6 T-GDI, met 180 pk en 265 Nm koppel. Het is een bekende motor binnen de groep, aangepast voor de Seltos, met voldoende kracht vanuit lage toerentallen, die vrolijk reageert wanneer je hem vraagt om meer en een vrij beperkt geluidsniveau behoudt. Het is een comfortabele, ruime, stabiele, gemakkelijk te besturen en prettige SUV. In dat opzicht is de Europese afstemming merkbaar, want de auto ligt goed op de weg, geeft vertrouwen en voelt niet onbeholpen aan op secundaire wegen, waarop onze route was gericht.

De besturing voelt correct aan, is precies en het geheel voelt in evenwicht. Een van de aspecten die me het meest hebben aangesproken is het echte verschil tussen de drie rijmodi: Eco, Normal en Sport. In Eco wordt de auto rustiger, misschien wat traag. In Normal biedt hij het natuurlijkste evenwicht voor dagelijks gebruik, het meest logische, en in Sport wordt de gasrespons directer en krijgt het rijden iets meer intensiteit. Hij verandert de Seltos niet in een sportwagen, maar het karakter verschuift voldoende om het zinvol te maken elk programma te gebruiken naargelang het moment.

Het merk spreekt over een specifieke Europese afstemming. Onderweg betekent dit een prettige auto, met goede isolatie en een vering die vrij goed filtert. Het geluidsniveau vond ik een van zijn sterke punten. De benzinemotor is niet storend, zelfs niet wanneer hij iets meer wordt gevraagd, en bij normaal rijden is hij behoorlijk goed geïsoleerd. Er is ook een goed algemeen gevoel van stijfheid, zonder ongemakkelijke trillingen of waarneembare stoorgeluiden in deze eerste kennismaking. Hij verrast niet door sportiviteit, maar wel door homogeniteit. En dat is in een gezinsSUV belangrijker.

De toekomstige hybride versie krijgt e-AWD en V2L-technologie

De Seltos krijgt later een hybride versie 1.6 GDI, de versie met voorwielaandrijving heeft 154 pk en de versie met elektronische vierwielaandrijving e-AWD brengt het vermogen op 178 pk. Deze hybride versie wordt bijzonder interessant omdat hij in Kia Europa twee technologieën introduceert die zelden voorkomen in een SUV in dit segment. Enerzijds het e-AWD-systeem, met een elektromotor op de achteras, zonder mechanische verbinding tussen beide assen. Anderzijds de V2L-functie, waarmee externe apparaten vanuit de auto kunnen worden gevoed, een bekende oplossing die we tot nu toe vooral met elektrische modellen associeerden.

De hybride Seltos krijgt ook intelligent regeneratief remmen 3.0. De technologische uitrusting kan zeer compleet zijn. De Seltos kan beschikken over rijhulpsystemen van niveau 2, en in de hybride versie zelfs over een systeem voor afstandsparkeren, onder andere. Ook zijn er OTA-updates op afstand, connected services en een spraakassistent met kunstmatige intelligentie.

Kia brengt een groot deel van de technologische ervaring van zijn elektrische modellen over naar de Seltos, maar dan toegepast op een SUV met conventionele motoren. Dit kan een van zijn grote troeven zijn, want het dwingt de klant niet om de elektrische stap te zetten, maar biedt wel een gebruiksomgeving die sterk lijkt op die van de Kia EV’s. Misschien is de grootste deugd wel dat hij vanaf de eerste minuut aanvoelt als een Kia van de nieuwe generatie. Niet alleen door het design of de schermen, maar door de manier waarop alles is georganiseerd, het gebruiksgemak en dat gevoel van een goed doordachte auto.

Technische fiche

Met 536 liter kofferbakruimte positioneert de Seltos zich als een zeer praktische optie binnen het segment van de compacte SUV’s

Het assortiment van de nieuwe Kia Seltos begint in Spanje vanaf 28.030 euro met de commerciële acties toegepast op de versie T-GDi Concept 4×2. Daarboven liggen de Drive-uitvoering, vanaf 30.030 euro, de GT-Line 4×2 DCT, vanaf 35.430 euro, en de X-Line 4×4 DCT, die met promoties 38.220 euro bereikt.

Het Comfort-pakket kost 1.000 euro extra. Heel eenvoudig en met een redelijke prijs om zich te voegen in een zeer compleet assortiment.

Kia Seltos – Fotogalerij