Kia Seltos: SUV-ul care lipsea din familie Kia

Noul Kia Seltos este a doua generație a unui model deja cunoscut pe alte piețe, dar care acum sosește cu o configurație gândită pentru Europa, cu un design mai matur, un interior foarte tehnologic și o gamă mecanică ce va combina benzina convențională cu hibridizarea.

În această primă întâlnire am testat versiunea cu motor pe benzină 1.6 T-GDI, o mecanică care ne-a lăsat o impresie pozitivă. Nu este un automobil sportiv și nici nu pretinde să fie, dar se dovedește vioi, plăcut de condus, suficient de rapid pentru o utilizare normală și, mai ales, foarte rafinat. Motorul împinge cu competență, nu este zgomotos și permite menținerea unor consumuri rezonabile dacă se conduce lin.

Kia Seltos nu este un SUV sportiv, dar oferă o conducere plăcută și confortabilă de la primul kilometru

Este un autentic membru al noii generații de Kia. Nu este un automobil electric, dar adoptă multe dintre resursele vizuale pe care marca le folosește la vehiculele sale electrice. Faţa, semnătura luminoasă, suprafețele curate și senzația de automobil lat și bine așezat îi oferă o imagine modernă și sofisticată.

Măsoară 4,43 metri lungime, 1,83 metri lățime și are o ampatament de 2,69 metri. Adică se află în categoria SUV-urilor compacte, dar cu o caroserie foarte bine exploatată. Marca anunță o capacitate a portbagajului de 536 de litri, o cifră importantă pentru un automobil care, în multe cazuri, va fi singurul vehicul al familiei. Gama se va structura în România cu diferite finisaje, printre care Concept, Drive, GT-Line și X-Line. GT-Line cu o abordare mai sportivă, iar X-Line cu o estetică mai robustă.

Interiorul său amintește de cel al ultimelor Kia, cu o prezentare tehnologică, curată și foarte familiară

Kia Seltos este foarte familiar, arhitectura bordului amintește clar de ultimele lansări ale Kia, până într-atât încât cine a condus un EV3, un EV2 sau orice model recent al mărcii se va simți ca acasă din primul moment. În cazul meu, având un Kia EV3 acasă, adaptarea a fost imediată.

Dispunerea ecranelor, selectorul schimbătorului, comenzile principale și logica de funcționare sunt foarte asemănătoare. Nu trebuie să înveți nimic și nici să cauți funcții ascunse, deși unele sunt mai puțin accesibile decât ar fi ideal. Totul este destul de la îndemână, iar senzația generală este cea a unui automobil modern, bine realizat și confortabil.

Seltos echipează un ecran panoramic integrat format din cadranul digital de 12,3 inci, ecranul climatizării de 5,3 inci și ecranul multimedia de 12,3 inci. De asemenea, în funcție de versiuni, poate avea iluminare ambientală cu 64 de culori, plafon panoramic, sistem audio Harman Kardon, cheie digitală, scaun al conducătorului cu funcție de relaxare și scaune din spate reglabile în înclinare.

Modurile de utilizare Eco, Normal și Sport aduc diferențe reale în răspunsul automobilului

Versiunea pe care am condus-o are motorul 1.6 T-GDI pe benzină, cu 180 CP și 265 Nm cuplu maxim. Este o mecanică cunoscută în cadrul grupului, adaptată pentru Seltos, cu suficientă forță de la turații joase, răspunde cu entuziasm când i se cere și menține un nivel sonor destul de redus. Este un SUV confortabil, spațios, stabil, ușor de condus și plăcut. În acest sens, reglajul european se simte, deoarece aderența este bună, transmite încredere și nu este greoi pe drumurile secundare, pe care s-a concentrat traseul nostru.

Direcția are o senzație corectă, este precisă, iar ansamblul se simte echilibrat. Unul dintre aspectele care mi-au plăcut cel mai mult este diferența reală dintre cele trei moduri de conducere: Eco, Normal și Sport. În Eco, automobilul devine mai liniștit, poate mai leneș. În Normal oferă cel mai natural echilibru pentru utilizarea zilnică, cel mai logic, iar în Sport răspunsul la accelerație devine mai imediat și conducerea capătă o intensitate. Nu transformă Seltos într-un sportiv, dar îi schimbă caracterul suficient cât să aibă sens utilizarea fiecărui program în funcție de moment.

Marca vorbește despre un reglaj specific pentru Europa. În mers, aceasta se traduce într-un automobil plăcut, cu o izolare bună și o suspensie care filtrează destul de bine. Nivelul de zgomot mi s-a părut unul dintre punctele sale forte. Motorul pe benzină nu deranjează, chiar și atunci când i se cere ceva mai mult, iar în conducerea normală este destul de bine izolat. De asemenea, există o bună senzație de rigiditate generală, fără vibrații incomode sau zgomote parazite sesizabile în această primă întâlnire. Nu surprinde prin sportivitate, dar surprinde prin omogenitate. Iar la un SUV de familie, asta contează mai mult.

Viitoarea versiune hibridă va include e-AWD și tehnologia V2L

Seltos va avea mai târziu o versiune hibridă 1.6 GDI, cea cu tracțiune față va avea 154 CP, iar cea cu tracțiune integrală electronică e-AWD va ridica puterea până la 178 CP. Această versiune hibridă va fi deosebit de interesantă deoarece va debuta în Europa cu Kia cu două tehnologii rar întâlnite într-un SUV din acest segment. Pe de o parte, sistemul e-AWD, cu un motor electric pe puntea spate, fără legătură mecanică între cele două punți. Pe de altă parte, funcția V2L, care permite alimentarea dispozitivelor externe din automobil, o soluție deja cunoscută, dar pe care până acum o asociam cu modelele electrice.

Seltos hibrid va încorpora și frânarea regenerativă inteligentă 3.0. Echiparea tehnologică poate fi foarte completă. Seltos va putea avea asistenți de conducere de nivel 2 și chiar sistem de parcare de la distanță în versiunea hibridă, printre altele. De asemenea, include actualizări OTA la distanță, servicii conectate și asistent vocal cu inteligență artificială.

Kia transferă către Seltos o bună parte din experiența tehnologică a modelelor sale electrice, dar aplicată unui SUV cu mecanici convenționale. Acesta poate fi unul dintre atuurile sale majore, deoarece nu obligă clientul să facă saltul la electric, dar îi oferă un mediu de utilizare foarte asemănător cu cel al Kia EV. Poate că cea mai mare virtute a sa este că se simte ca un Kia de nouă generație din primul minut. Nu doar prin design sau prin ecrane, ci prin modul în care totul este ordonat, prin ușurința utilizării și prin acea senzație de automobil bine gândit.

Fișă tehnică

Cu 536 litri de portbagaj, Seltos se situează ca o opțiune foarte practică în segmentul SUV compact

Gama noului Kia Seltos începe în România de la 28.030 euro cu campaniile comerciale aplicate pentru versiunea T-GDi Concept 4×2. Mai sus se află finisajul Drive, de la 30.030 euro, GT-Line 4×2 DCT, de la 35.430 euro, și X-Line 4×4 DCT, care ajunge la 38.220 euro cu promoții.

Pachetul Comfort are un preț suplimentar de 1.000 euro. Foarte simplu și cu un preț rezonabil pentru a se încadra într-o gamă foarte completă.

Kia Seltos – Galerie de imagini