Kia Seltos: el SUV que faltaba en la familia Kia

El nuevo Kia Seltos es la segunda generación de un modelo que ya era conocido en otros mercados, pero que ahora llega con una configuración pensada para Europa, con un diseño más maduro, un interior muy tecnológico y una gama mecánica que combinará gasolina convencional e hibridación.

En esta primera toma de contacto hemos probado la versión de gasolina 1.6 T-GDI, una mecánica que nos ha dejado una impresión positiva. No es un coche deportivo, ni pretende serlo, pero sí se muestra alegre, agradable de conducir, suficientemente rápido para un uso normal y, sobre todo, muy refinado. El motor empuja con solvencia, no resulta ruidoso y permite mantener consumos razonables si se conduce con suavidad.

El Kia Seltos no es un SUV deportivo, pero ofrece una conducción agradable y cómoda desde el primer kilómetro

Es un genuino integrante de la nueva generación de Kia. No es un coche eléctrico, pero adopta muchos de los recursos visuales que la marca está utilizando en sus EV. El frontal, la firma luminosa, las superficies limpias y la sensación de coche ancho y asentado le dan una imagen moderna y sofisticada.

Mide 4,43 metros de largo, 1,83 metros de ancho y cuenta con una batalla de 2,69 metros. Es decir, se mueve en el territorio de los SUV compactos, pero con una carrocería muy bien aprovechada. La marca anuncia una capacidad de maletero de 536 litros, una cifra importante para un coche que, en muchos casos, será el único vehículo de la familia. La gama se articulará en España con diferentes acabados, entre ellos Concept, Drive, GT-Line y X-Line. El GT-Line con un enfoque más deportivo y X-Line con una estética más robusta.

Su interior recuerda al de los últimos Kia, con una presentación tecnológica, limpia y muy familiar

El Kia Seltos resulta muy familiar, la arquitectura del salpicadero recuerda claramente a los últimos lanzamientos de Kia, hasta el punto de que quien haya conducido un EV3, un EV2 o cualquier modelo reciente de la marca se encontrará como casa desde el primer momento. En mi caso, al tener un Kia EV3 en casa, la adaptación fue inmediata.

La disposición de las pantallas, el selector del cambio, los mandos principales y la lógica de funcionamiento son muy similares. No hay que aprender nada ni buscar funciones escondidas, que alguna tiene menos accesible de lo que sería ideal. Todo está bastante a mano y la sensación general es la de un coche moderno, bien resuelto y cómodo.

El Seltos equipa una pantalla panorámica integrada formada por cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla de climatización de 5,3 pulgadas y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas. También puede contar, según versiones, con iluminación ambiental de 64 colores, techo solar panorámico, equipo de sonido Harman Kardon, llave digital, asiento del conductor con función de relajación y asientos traseros reclinables.

Los modos de uso Eco, Normal y Sport aportan diferencias reales en la respuesta del coche

La versión que hemos conducido monta el motor 1.6 T-GDI de gasolina, con 180 CV y 265 Nm de par. Es una mecánica conocida dentro del grupo, adaptada al Seltos, con suficiente fuerza desde bajas vueltas, responde con alegría cuando se le exige y mantiene un nivel sonoro bastante contenido. Es un SUV cómodo, amplio, estable, fácil de conducir y agradable. En ese sentido, la puesta a punto europea se nota porque el coche pisa bien, transmite confianza y no resulta torpe en carreteras secundarias, en las que se centró nuestro recorrido.

La dirección tiene un tacto correcto, es precisa, y el conjunto se siente equilibrado. Uno de los aspectos que más me ha gustado es la diferencia real entre los tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. En Eco, el coche se vuelve más tranquilo, quizás perezoso. En Normal ofrece el equilibrio más natural para el uso diario, el más lógico y en Sport la respuesta del acelerador se vuelve más inmediata y la conducción gana algo de intensidad. No transforma al Seltos en un deportivo, pero sí cambia de carácter lo suficiente como para que tenga sentido utilizar cada programa según el momento.

La marca habla de una puesta a punto específica para Europa. En marcha, esto se traduce en un coche agradable, con buen aislamiento y una suspensión que filtra bastante bien. El nivel de ruido me ha parecido uno de sus puntos fuertes. El motor de gasolina no resulta molesto, incluso cuando se le exige algo más, y en conducción normal queda bastante bien aislado. También hay una buena sensación de rigidez general, sin vibraciones incómodas ni ruidos parásitos apreciables en esta primera toma de contacto. No sorprende por deportividad, pero sí por homogeneidad. Y eso, en un SUV familiar, es más importante.

La futura versión híbrida incorporará e-AWD y tecnología V2L

El Seltos contará más adelante con una versión híbrida 1.6 GDI, la de tracción delantera tendrá 154 CV, y la de tracción total electrónica e-AWD elevará la potencia hasta 178 CV. Esta versión híbrida será especialmente interesante porque estrenará en Kia Europa dos tecnologías poco habituales en un SUV de este segmento. Por un lado, el sistema e-AWD, con un motor eléctrico en el eje trasero, sin conexión mecánica entre ambos ejes. Por otro, la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos desde el coche, una solución ya conocida pero que hasta ahora asociábamos a modelos eléctricos.

El Seltos híbrido también incorporará frenada regenerativa inteligente 3.0. El equipamiento tecnológico puede ser muy completo. El Seltos podrá contar con asistentes de conducción de nivel 2, e incluso sistema de estacionamiento remoto en la versión híbrida entre otras cosas. También incorpora actualizaciones remotas OTA, servicios conectados y asistente de voz con inteligencia artificial.

Kia está trasladando al Seltos buena parte de la experiencia tecnológica de sus modelos eléctricos, pero aplicada a un SUV con mecánicas convencionales. Esto puede ser una de sus grandes bazas porque no obliga al cliente a dar el salto eléctrico, pero sí le ofrece un entorno de uso muy parecido al de los Kia EV. Quizá su mayor virtud sea que se siente como un Kia de nueva generación desde el primer minuto. No solo por el diseño o por las pantallas, sino por la forma en que todo está ordenado, por la facilidad de uso y por esa sensación de coche bien pensado.

Ficha técnica

Con 536 litros de maletero, el Seltos se sitúa como una opción muy práctica dentro del segmento SUV compacto

La gama del nuevo Kia Seltos arranca en España en 28.030 euros con las campañas comerciales aplicadas para la versión T-GDi Concept 4×2. Por encima se sitúan el acabado Drive, desde 30.030 euros, el GT-Line 4×2 DCT, desde 35.430 euros, y el X-Line 4×4 DCT, que alcanza los 38.220 euros con promociones.

El Pack Comfort tiene un precio adicional de 1.000 euros. Muy sencillo y con un precio razonable para acomodarse en una gama muy completa.

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