Kia Seltos: Ailemizde eksik olan SUV Kia

Yeni Kia Seltos, diğer pazarlarda zaten bilinen bir modelin ikinci neslidir; ancak şimdi Avrupa için düşünülmüş bir konfigürasyonla geliyor: daha olgun bir tasarım, çok teknolojik bir iç mekan ve geleneksel benzinli motoru hibritleştirmeyi birleştiren bir mekanik gamı.

Bu ilk tanışmada 1.6 T-GDI benzinli versiyonunu sürdük; bu mekanik bizde olumlu bir izlenim bıraktı. Spor bir araba değil ve olmaya da çalışmıyor, ama neşeli, kullanımı keyifli, normal kullanım için yeterince hızlı ve her şeyden önce çok rafine. Motor güvenle itiyor, gürültülü değil ve yumuşak sürüldüğünde makul tüketimler sağlıyor.

Yeni Kia Seltos spor bir SUV değil, ama ilk kilometreden itibaren keyifli ve konforlu bir sürüş sunuyor

Yeni Kia nesline gerçek bir üye. Elektrikli bir araba değil, ama markanın EV’lerinde kullandığı birçok görsel unsuru benimsiyor. Ön yüz, ışıklı imza, temiz yüzeyler ve geniş, oturmuş bir araç hissi ona modern ve sofistike bir görünüm kazandırıyor.

4,43 metre uzunluğunda, 1,83 metre genişliğinde ve 2,69 metrelik bir dingil mesafesine sahip. Yani kompakt SUV bölümünde yer alıyor, ama gövdesi çok iyi değerlendirilmiş. Marka 536 litrelik bagaj hacmi iddia ediyor; birçok durumda ailenin tek aracı olacak bir araç için bu önemli bir rakam. İspanya’da gama Concept, Drive, GT-Line ve X-Line dahil farklı donanım seviyelerine ayrılacak. GT-Line daha sportif bir yaklaşım, X-Line ise daha sağlam bir estetikle öne çıkıyor.

İç mekanı son Kia modellerini andırıyor; teknolojik, temiz ve çok tanıdık bir sunum

Kia Seltos çok tanıdık geliyor; gösterge paneli mimarisi son Kia lansmanlarını açıkça hatırlatıyor. Öyle ki EV3, EV2 ya da markanın yeni bir modelini kullanmış biri ilk andan itibaren kendini evinde hissedecektir. Benim durumumda evde bir Kia EV3 olduğu için uyum anında gerçekleşti.

Ekranların düzeni, vites seçici, ana kumandalar ve çalışma mantığı çok benzer. Öğrenilecek bir şey yok ve gizli işlevleri aramaya gerek yok; yine de bazı işlevler ideal olandan daha az erişilebilir. Her şey oldukça elin altında ve genel his, modern, iyi çözülmüş ve konforlu bir araç hissi.

Seltos, 12,3 inçlik dijital gösterge paneli, 5,3 inçlik klima ekranı ve 12,3 inçlik multimedya ekranından oluşan entegre panoramik bir ekran donanımına sahip. Versiyona göre 64 renkli ortam aydınlatması, panoramik cam tavan, Harman Kardon ses sistemi, dijital anahtar, rahatlatma fonksiyonlu sürücü koltuğu ve arka koltukların yatırılabilmesi de sunulabilir.

Eco, Normal ve Sport kullanım modları arabanın tepkisinde gerçek farklar yaratıyor

Test ettiğimiz versiyon, 180 BG ve 265 Nm tork üreten 1.6 T-GDI benzinli motora sahip. Grubun tanıdık bir mekaniği, Seltos’a uyarlanmış; düşük devirlerden itibaren yeterli güç veriyor, zorlandığında neşeyle tepki veriyor ve oldukça kontrollü bir ses seviyesini koruyor. Geniş, dengeli, kolay kullanılabilen ve keyifli bir SUV. Bu anlamda Avrupa ayarları hissediliyor: araba yolu iyi tutuyor, güven veriyor ve ikincil yollarda, rotamızın odaklandığı yerde, beceriksiz kalmıyor.

Direksiyon doğru bir his veriyor, hassas ve bütünün dengeli hissettirmesi sağlanmış. En çok beğendiğim yönlerden biri üç sürüş modu arasındaki gerçek fark: Eco, Normal ve Sport. Eco’da araba daha sakin, belki de tembel oluyor. Normal modda günlük kullanım için en doğal dengeyi sunuyor, en mantıklısı bu; Sport’ta gaz tepkisi daha anlık oluyor ve sürüş biraz daha yoğunlaşıyor. Seltos’u spor bir araca dönüştürmüyor, ama her an için her programı kullanmayı anlamlı kılacak kadar karakter değiştiriyor.

Marka Avrupa’ya özgü bir ayar§h42;dan bahsediyor. Yolda bu, iyi yalıtılmış ve süspansiyonu oldukça iyi filtreleyen keyifli bir araç anlamına geliyor. Gürültü seviyesi güçlü yanlarından biri gibi geldi bana. Benzinli motor, biraz daha zorlandığında bile rahatsız edici değil ve normal sürüşte oldukça iyi yalıtılmış. Ayrıca genel sağlamlık hissi iyi, bu ilk tanışmada fark edilir bir rahatsız edici titreşim ya da yan ses yok. Sportiflikle şaşırtmıyor, ama homojenlikle şaşırtıyor. Aile SUV’unda ise bu daha önemli.