911 GT ekibinin başkanı, GTS'in üzerindeki SUV modellerini reddediyor ve dört çeker sistemi kısaltmalarını birleştiriyor

Çoğumuz, yeni Porsche Cayman GT4’ü resmi fotoğraflardan veya Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki görünümünden izlemekle yetinmek zorunda kalıyoruz. Ancak şanslı bir grup uzman gazeteci, bu virajları yutan makinenin tüm potansiyelinin gerçekten ortaya çıktığı pistte onu şimdiden denedi.

Aynı fırsatı, Car and Driver dergisinin Amerikan baskısı da değerlendirerek Porsche’nin GT modellerinden sorumlu bölümün başkanı Andreas Preuninger ile konuştu. Söyleşinin ana konusu, mantıklı olarak Cayman GT4’tü; marka bu modelden dünya genelinde 1.800 ile 2.500 adet üretmeyi bekliyor. Bununla birlikte, başka konulara da değinmeye vakit ayırdı.

Doğrulayabildiği, yani gerçekleşmeyeceğini yalanlayabildiği planlarla başlayarak, Preuninger hiçbir GT Porsche’nin (GTS’ler bu kapsamda değildir) atmosferik motorla dört çeker olarak satılmayacağını garanti etti. Stuttgart’lı üretici, yüksek performanslı modellerinde bu sistemi daha fazla sunacak diğer Alman rakiplerinin eğilimini takip etme niyetinde değil.

Preuninger, dört çekerin araca fazla ağırlık kattığını, sistemlerin fazla karmaşık olduğunu ve 911 GT3’ün 90 litrelik yakıt deposunun kapladığı alan göz önüne alındığında ise doğrudan sığmadığını hatırlatıyor. Bu strateji aynı zamanda SUV modellerini de etkiliyor ve bu noktada bir kez daha diğer Alman markalardan ayrılıyor.

GT bölümünün başkanı, bu versiyonların her biri için bir yarış homolog modelinin bulunması gerektiğini düşünüyor. Bu nedenle, Macan ya da Cayenne’in yarış türevleri yapılmadıkça, GTS versiyonları arazi modellerinin ulaşabileceği en sportif seviye olmaya devam edecek.

Henüz kesin olarak karara bağlanmayan konulara gelince, Preuninger GT müşterilerine tek bir seçenekle sınırlamak yerine, manuel şanzıman ile çift kavramalı PDK arasında seçim yapma imkânı tanımayı kişisel bir hedef olarak belirledi. Genel olarak amacı, ilkinin daha fazla ürün gamlarında yer almasını sağlamak; çünkü PDK’ya kıyasla performans biraz düşse de, yeterince büyük bir talep var.

Porsche’nin Ar-Ge sorumlusu Wolfgang Hatz, ocakta Detroit Otomobil Fuarı’nda yaptığı açıklamada, yeni 911 GT3 RS’nin o kadar yüksek bir seviyeye ulaştığını ve üreticinin 991 neslinde GT2 ve GT2 RS’den vazgeçme seçeneğini değerlendirdiğini söyledi. Preuninger, bu görüşe katılıyor ve Car and Driver’a yaptığı açıklamada GT modellerinin turbo şarj ile süper şarjı bırakıp yalnızca atmosferik bloklara yöneleceğini ekledi. Yani kısa ve orta vadede yeni bir GT2’nin piyasaya sürülmesi çok düşük bir ihtimal gibi görünüyor.

Önümüzdeki yıllarda GT bölümü, Cayman GT4 ve 911 GT3 RS üretimine odaklanacak. Preuninger bu noktadan sonra, Porsche’nin bu kısaltmaları yalnızca gerçekten hak eden modellere vereceğini vurguladı; bu modeller, daha radikal bu araba serisinin felsefesiyle en uyumlu projeleri öncelikli hale getirmeli.

Kaynak | Car and Driver