GT负责人表示Porsche不会推出超越GTS的SUV，并且不会将四驱与GT的标识结合在一起

大多数普通人只能通过官方照片或在日内瓦车展上的亮相，来了解全新的Porsche Cayman GT4。不过，一些幸运的专业记者已经在赛道上试驾了这款车，而赛道正是这台弯道猎手充分发挥潜力的地方。

美国版《Car and Driver》杂志借此机会采访了负责PorscheGT车型部门的负责人安德烈亚斯·普赖宁格。谈话的核心自然是Cayman GT4，该品牌预计全球产量为1,800至2,500辆。不过，他也谈到了其他话题。

首先，关于他能够确认或否认的计划，普赖宁格保证，不会推出带有自然吸气发动机并配备四驱系统的PorscheGT车型（这里指的不包括GTS）。这家位于斯图加特的厂商无意效仿其他同胞品牌，在更多高性能车型上提供该系统。

普赖宁格指出，四驱系统会为车辆增加过多重量，结构也过于复杂，并且考虑到911 GT3的90升油箱所占空间，根本无法安装。这一策略同样适用于SUV，使该品牌再次与其他德国品牌区分开来。

这位GT负责人认为，每一款此类车型都应有一个赛车版本，因此，在Macan或Cayenne的赛车衍生车型问世之前，GTS版本将代表其越野车系列所能达到的最高性能水平。

谈到尚未最终确定的事项，普赖宁格个人的目标是让GT车型的客户可以自行选择手动变速箱或PDK双离合变速箱，而不是只提供一种选择。总体而言，他的愿望是让手动变速箱出现在更多产品系列中，因为尽管其性能表现略逊于PDK，但市场需求已经足够大。

Porsche研发负责人沃尔夫冈·哈茨于一月在底特律车展上表示，全新的911 GT3 RS性能已经非常出色，该厂商正在考虑在991世代中取消GT2和GT2 RS。普赖宁格赞同这一观点，并在接受《Car and Driver》采访时补充说，GT车型将放弃涡轮增压，只采用自然吸气发动机。这意味着，在中短期内几乎不可能再推出GT2。

未来几年，GT车型部门将集中精力打造Cayman GT4和911 GT3 RS。此后，普赖宁格强调，Porsche只会将这些称号授予真正配得上的车型，它们必须优先考虑最符合这一激进车系理念的项目。

来源 | Car and Driver