Руководитель подразделения GT компании Porsche исключает выпуск внедорожников, превосходящих GTS, и объединение аббревиатур с полным приводом

Большинству смертных приходится довольствоваться тем, что они видят новый Porsche Cayman GT4 на официальных фотографиях или на Женевском автосалоне. Однако группа счастливчиков-журналистов, специализирующихся на автомобилях, уже испытала его на трассе, где и раскрывается весь потенциал этой машины, созданной для поворотов.

Этим же случаем воспользовалась американская редакция журнала Car and Driver, чтобы побеседовать с руководителем подразделения, отвечающего за GT компании Porsche, Андреасом Прейнингером. Центральной темой разговора, разумеется, был Cayman GT4, который компания намерена выпустить в количестве от 1.800 до 2.500 экземпляров по всему миру. Тем не менее нашлось время и для других вопросов.

Начнем с планов, которые ему удалось подтвердить или, точнее, опровергнуть, — Прейнингер гарантировал, что ни один Porsche GT (разумеется, без учета GTS) с атмосферным двигателем не будет выпущен с полным приводом. Штутгартский производитель не намерен следовать тенденции других соотечественников, которые предложат эту систему на большем количестве высокопроизводительных моделей.

Прейнингер напоминает, что она добавляет слишком много массы автомобилю, слишком сложна и попросту не помещается с учетом места, занимаемого 90-литровым топливным баком 911 GT3. Эта стратегия касается и внедорожников, еще раз дистанцируя компанию от других немецких марок.

Руководитель GT считает, что для каждой из этих версий должна существовать своя гоночная гомологация, поэтому, пока не будут созданы гоночные производные Macan или Cayenne, версии GTS останутся самым спортивным, к чему могут стремиться их внедорожники.

Переходя к вопросам, которые еще предстоит окончательно решить, Прейнингер поставил себе личную цель — дать покупателям GT право выбора между механической коробкой и двухсцепленной PDK, вместо того чтобы ограничивать их одним вариантом. В целом его амбиция состоит в том, чтобы первая попала в линейки с большим числом моделей, поскольку, хотя динамика немного уступает PDK, спрос достаточно велик.

Руководитель НИОКР Porsche Вольфганг Хатц заявил на Детройтском автосалоне в январе, что новый 911 GT3 RS достиг такого уровня, что производитель рассматривает возможность отказа от GT2 и GT2 RS в поколении 991. Прейнингер разделяет это мнение и добавил в комментариях для Car and Driver, что GT откажутся от наддува турбокомпрессором и будут использовать только атмосферные блоки. Таким образом, крайне маловероятно, что GT2 появится в ближайшей и среднесрочной перспективе.

В ближайшие годы подразделение GT сосредоточится на производстве Cayman GT4 и 911 GT3 RS. Далее Прейнингер подчеркнул, что Porsche будет присваивать эти обозначения только тем моделям, которые действительно их заслуживают, и что следует отдавать приоритет проектам, наиболее соответствующим философии этой линейки более радикальных автомобилей.

Источник | Car and Driver