BYD Shark ile pick-up dünyasına adım atıyor; şarj edilebilir hibrit yapısı ve 90 km'ye varan elektrikli menzil sunuyor

Avrupa, pick-up’ların özellikle öne çıktığı bir pazar değil; yine de bu segmentte payları var ve bu alanda uzun geçmişe sahip iki model hakim. Bunlardan biri, son dönemde şarj edilebilir hibrit versiyonuyla elektrifikasyon dünyasına adım atan Ford Ranger; bu versiyonda Ranger’ın sunduğu her şeyi, ayrıca elektrikli modda sürüşle sağlanan tasarruf imkânını bulacaksınız.

Şimdiye kadar Ford Ranger hibrit şarj edilebilir rahat bir konumdaydı, ancak diğer segmentlerde şimdiden tahribat yaratmış başka bir aktörün ortaya çıkmasıyla liderliği sarsılmaya başlayabilir. Söz konusu olan Çin markası BYD ve yeni pick-up’ı Shark; bu model de şarj edilebilir hibrit formatta gelecek ve tahmin edebileceğiniz özellikleriyle segmenti, hatta her şeye hükmeden Ranger’ı dahi altüst edebilir.

Tam da Ford Ranger’dan söz etmişken, BYD Shark’ın ön tarafına bakınca Amerikan pick-up’ını hatırlamadan edemiyorsunuz; zira Ranger’a, özellikle de Raptor versiyonuna belirgin bir estetik benzerlik var. Çin markasına göre Shark’ın ön yüzü, far grubu ve büyük ön panjurla bir köpekbalığının gözlerini ve ağzını yansıtıyor; adının kaynağı da bu. Yan tarafta ise tasarımı yine köpekbalıklarından ilham alıyor; arkada ise plakanın üzerinden uca kadar uzanan bir ışık şeridi ve markanın yaptığı en büyük BYD logosu bulunan bir arka yüz var. Ayrıca 18 inç jantlar de dikkat çekiyor.

Tüm bu estetik, 5.457 mm uzunluk, 1.971 mm genişlik ve 1.925 mm yükseklik üzerine kurulu; dingil mesafesi ise 3.260 mm. Bu ölçüler sayesinde 31º yaklaşma açısı ve 19,3º çıkış açısı sunuyor; böylece dar arazilerde de rahatça ilerleyebiliyor. Yerden yüksekliği ise 230 mm. Shark’ın diğer rakamları arasında 2.500 kg maksimum çekme kapasitesi, 790 kg maksimum faydalı yük ve 1.200 litrelik hacme sahip kasası yer alıyor.

BYD Shark’ın iç mekânında robust bir görünümle konforu bir araya getirmeye odaklanmışlar: merkez konsoldaki belirgin tutamaklar sağlamlığı yansıtırken, direksiyon kolonundaki vites seçici ve eldivenle bile kolay kullanılabilen büyük kumandalar işlevselliği ortaya koyuyor. Ön koltuklar ise bir SUV’un konforunu hissettiriyor; ısıtmalı ve havalandırmalı spor ön koltuklar buna örnek. Arka koltuklar da rahatsız olmayacak; düz bir taban, yaklaşık 90 cm bacak mesafesi ve 27º’ye kadar yatırılabilen arka koltuk sırtlıkları bulunuyor. Tüm bunlara BYD markasına özgü, 10,25 inç dijital gösterge paneli ve 15,6 inç yüksek çözünürlüklü infotainment sistemi eşlik ediyor.

Mekanik açıdan da BYD Shark öne çıkıyor; markanın SEAL U DM-i ve yeni tanıtılan DOLPHIN G DM-i gibi diğer modellerinde de bulunan Dual Mode teknolojisini kullanıyor. Súper Hybrid DMO sistemi, ön akstaki 231 CV ve 310 Nm’lik bir elektrik motoru, arka akstaki 204 CV ve 340 Nm’lik bir elektrik motoru ile çoğu zaman elektrik üreteci olarak çalışan 1.500 cc dört silindirli turbo benzinli motordan oluşuyor. Toplamda 436 CV birleşik güç ve 650 Nm motor torku elde ediliyor.

BYD Shark’ın kiriş ve traversli şasisi, CTC (Cell-to-Chassis) teknolojisiyle Blade Battery’yi entegre edecek şekilde tasarlanmış. Bu arada batarya 32,2 kWh kapasiteye sahip ve tamamen elektrikli modda 90 km menzil ve toplamda 675 km’ye kadar birleşik menzil sunuyor. Batarya dolu haldeyken birleşik yakıt tüketimi 3,5 l/100 km; batarya boşken ise WLTP çevrimine göre 9,6 l/100 km. Batarya %15 seviyesindeyken 11 kW üç fazlı alternatif akımla yaklaşık üç saatten biraz fazla sürede şarj oluyor; doğru akımla %30’dan %80’e ise 21 dakikaya kadar iniyor.