Ferrari Luce: Maranello markasının ilk tamamen elektrikli süper spor otomobili herkesi etkiliyor

Ferrari, dünyaya uzun zamandır beklenen ilk tamamen elektrikli süper sporunu tanıttı. Maranello merkezli marka, bu yeni modelle markaya özgü heyecanı, karakteri ve sürüş hislerini elektrikli hareketlilik çağına taşımayı hedefliyor.

Birçoklarının beklediğinin aksine Luce, geleneksel bir iki kişilik spor otomobil değil, dört kapılı, beş kişilik bir sedan. Bu model, Cavallino Rampante logosuyla şimdiye kadar gördüğümüz hiçbir şeye benzemiyor. Bu yeni model, Ekim 2025’te sunulan ve 2030’a kadar uzanan Ferrari stratejisinin bir parçası. Bu strateji kapsamında İtalyan markasının araç gamı, elektrikli modellerin (%20), hibritlerin (%40) ve içten yanmalı motorlu daha geleneksel modellerin (%40 daha) bir karışımından oluşacak şekilde evrilecek.

Luce, Maranello’da Ferrari tarafından tamamen geliştirilen 800 voltluk bir elektrik platformuna dayanıyor. Her tekerleğe bir tane olmak üzere dört kalıcı mıknatıslı senkron elektrik motoru barındırıyor. Bu motorlar F80’in teknolojisinden ilham alıyor ve Formula 1 ile WEC’den edinilen bilgiler kullanılarak geliştirildi. Ön iki motor her biri 105 kW güç verirken, arka motorların her biri 310 kW sağlıyor. Toplamda sistem 772 kW azami güç ve 990 Nm tork üretiyor.

Sıradan bir sedan değil

Bu değerler, duran konumdan yalnızca 2,5 saniyede 100 km/s’e, 6,8 saniyede ise 200 km/s’e ulaşabilen olağanüstü bir performansa dönüşüyor. Öte yandan azami hızı 310 km/s ile sınırlı.

Maranello’da SK On iş birliğiyle tasarlanıp üretilen batarya paketi 122 kWh brüt kapasiteye sahip ve NMC kimyasında hücreler kullanıyor. Ferrari, 530 km’ye varan WLTP menzili öngörüyor; bu rakam henüz nihai onay bekliyor. Şarj sırasında Luce, 800 voltluk istasyonlarda 350 kW’a varan zirve güçleri destekliyor ve entegre dönüştürücü sayesinde altyapı 400 voltluksa 150 kW ile şarj olabiliyor.

Salt performansın ötesinde Ferrari, sürüş dinamiklerine özel önem verdi. Zemine yerleştirilen batarya, ağırlık merkezini Purosangue’a göre 95 mm alçaltıyor ve atalet momenti %15 daha düşük. Ayrıca vektörel tork sistemi, aktif süspansiyon ve bağımsız arka direksiyon, aracın 2.260 kg olan ağırlığının işaret ettiğinden çok daha çevik hissettirmesini sağlıyor.

İç mekânda geleneksel fiziksel kumandaların OLED ekranlarla birleşimi öne çıkıyor. Elektrik akslarının titreşimlerini gerçek zamanlı olarak yükselten yenilikçi bir ses sistemi yapay bir gürültü üretmek yerine bu sesi öne çıkarıyor. Ayrıca direksiyon kulakçıkları vites değiştirmiyor; güç aktarımını ve rejeneratif frenlemeyi modüle ederek Ferrari’a özgü duygusal etkileşimi korumayı amaçlıyor.

5,03 metre uzunluğu ve 597 litrelik bagajıyla Luce, marka için yeni bir boyut temsil ediyor. Şimdiye kadar hiçbir araçta görmediğimiz kadar fazla alan sunuyor ve daha büyük çok yönlülük sağlamaya odaklanıyor. Jony Ive ve Marc Newson’ın LoveFrom stüdyosuyla birlikte geliştirilen dış tasarımı, temiz yüzeyler ve gelişmiş aerodinamik benimseyerek bu yeni modelin belki de en tartışmalı yönü.