Ferrari لوتشي: أول سيارة خارقة كهربائية بالكامل لدى الشركة الإيطالية لا تترك أحدًا غير مبالٍ

كشفت Ferrari للعالم أول سيارة خارقة كهربائية بالكامل كانت منتظرة. طراز جديد تسعى من خلاله شركة مارانيللو إلى نقل الإثارة والطابع والأحاسيس المميزة للقيادة التي تميز العلامة إلى عصر التنقل الكهربائي.

على عكس ما توقعه كثيرون، فإن لوتشي ليس سيارة رياضية ذات مقعدين تقليدية، بل سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد تختلف كثيرًا عن كل ما رأيناه حتى الآن بشعار الحصان الرامح. يشكل هذا الطراز الجديد جزءًا من استراتيجية Ferrari حتى عام 2030، التي أُعلن عنها في أكتوبر 2025، والتي ستتطور بموجبها مجموعة مركبات العلامة الإيطالية لتضم نماذج كهربائية بنسبة 20 في المئة، وهجينة بنسبة 40 في المئة، إلى جانب طرازات أخرى أكثر تقليدية بمحركات احتراق بنسبة 40 في المئة إضافية.

يعتمد لوتشي على منصة كهربائية بجهد 800 فولت طورتها Ferrari بالكامل في مارانيللو، ويضم أربعة محركات كهربائية متزامنة ذات مغناطيس دائم، واحد لكل عجلة، مستوحاة من تقنية F80، مستفيدًا في ذلك من المعارف المكتسبة في الفورمولا 1 وبطولة WEC. يوفر المحركان الأماميان 105 كيلوواط لكل منهما، بينما يقدم المحركان الخلفيان 310 كيلوواط لكل وحدة. وفي المجموع، يبلغ النظام قدرة قصوى تصل إلى 772 كيلوواط وعزم دوران قدره 990 نيوتن متر.

إنها ليست سيدان عادية

تترجم هذه الأرقام إلى أداء متميز، إذ تستطيع السيارة بلوغ 100 كم/س من الثبات في 2.5 ثانية فقط، و200 كم/س في 6.8 ثانية. أما سرعتها القصوى، فهي محدودة بـ310 كم/س.

تبلغ السعة الإجمالية لمجموعة البطاريات، التي صُممت وصُنعت أيضًا في مارانيللو بالتعاون مع SK On، 122 كيلوواط/ساعة، وتستخدم خلايا ذات تركيبة كيميائية NMC. تقدّر Ferrari مدى قيادة وفق معيار WLTP يصل إلى 530 كم -وهو رقم لا يزال بانتظار الاعتماد النهائي-. وعند إعادة الشحن، يدعم لوتشي قدرة تصل ذروتها إلى 350 كيلوواط في محطات 800 فولت، وبفضل المحول المدمج، يمكنه الشحن بقدرة 150 كيلوواط عندما تكون البنية التحتية بجهد 400 فولت.

وبعيدًا عن الأداء الخالص، أولت Ferrari اهتمامًا خاصًا بديناميكية القيادة. فالبطارية المدمجة في الأرضية تخفض مركز الثقل بمقدار 95 ملم مقارنة بـPurosangue، وعزم القصور الذاتي أقل بنسبة 15 في المئة. ومن ناحية أخرى، فإن نظام توزيع عزم الدوران المتجه، والتعليق النشط، والتوجيه الخلفي المستقل، تجعل المركبة تبدو أكثر رشاقة بكثير مما توحي به أوزانها البالغة 2,260 كجم.

وفي المقصورة يبرز الجمع بين أزرار فيزيائية تقليدية وشاشات OLED، ونظام صوتي مبتكر يضخم في الوقت الفعلي اهتزازات المحاور الكهربائية، بدلًا من توليد ضوضاء اصطناعية. كما أن مجاذيف عجلة القيادة لا تغير التروس، بل تعدّل تسليم القدرة والكبح التجديدي، سعيًا إلى الحفاظ على التفاعل العاطفي المميز لـFerrari.

بطول 5.03 أمتار وصندوق أمتعة سعته 597 لترًا، يمثل لوتشي بُعدًا جديدًا للعلامة، بمساحة أكبر بكثير مما رأيناه حتى الآن في أي من مركباتها، مع تركيز خاص على تقديم مرونة أكبر. أما تصميمه الخارجي، الذي طُوّر بالاشتراك مع استوديو LoveFrom التابع لجوني آيف ومارك نيوسون، فهو ربما الجانب الأكثر إثارة للجدل في هذا الطراز الجديد، إذ يراهن على أسطح نظيفة وديناميكية هوائية متقدمة.