Ferrari Luce: первый полностью электрический суперкар итальянского производителя, который оставит равнодушным никого

Ferrari только что представила миру свой долгожданный первый полностью электрический суперкар. Новая модель, с помощью которой компания из Маранello стремится перенести в эру электромобильности эмоции, характер и ощущения от вождения, присущие этому бренду.

Вопреки ожиданиям многих, Luce не является традиционным двухместным спорткаром, а представляет собой четырёхдверный седан на пять мест, сильно отличающийся от всего, что мы видели до сих пор с логотипом Cavallino Rampante. Эта новая модель входит в стратегию Ferrari до 2030 года, представленную в октябре 2025 года, согласно которой модельный ряд итальянской марки будет развиваться так, что в него войдут электромобили — 20 процентов, гибриды — 40 процентов, а также более традиционные модели с двигателем внутреннего сгорания — ещё 40 процентов.

Luce построен на электрической платформе на 800 вольт, полностью разработанной Ferrari в Маранелло. Он оснащён четырьмя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами — по одному на каждое колесо, — вдохновлёнными технологией F80, а при их создании использованы знания, полученные в Формуле 1 и WEC. Два передних двигателя выдают по 105 кВт каждый, а задние — по 310 кВт на каждый. В сумме система развивает максимальную мощность 772 кВт и крутящий момент 990 Нм.

Это не какой-то обычный седан

Эти показатели обеспечивают выдающиеся динамические характеристики: с места до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 2,5 секунды, а до 200 км/ч — за 6,8 секунды. Максимальная скорость, в свою очередь, ограничена 310 км/ч.

Аккумуляторный блок, также разработанный и изготовленный в Маранелло в сотрудничестве с SK On, имеет полную ёмкость 122 кВтч и использует элементы на основе химии NMC. Ferrari заявляет о запасе хода по циклу WLTP до 530 км — окончательное подтверждение которого ещё ожидается. При зарядке Luce поддерживает пиковую мощность до 350 кВт на станциях 800 вольт, а благодаря встроенному преобразователю может заряжаться мощностью 150 кВт при инфраструктуре на 400 вольт.

Помимо чистых характеристик, Ferrari уделила особое внимание динамике движения. Встроенная в пол батарея опускает центр тяжести на 95 мм ниже, чем у Purosangue, а момент инерции на 15 процентов меньше. Кроме того, система векторного распределения крутящего момента, активная подвеска и независимое заднее рулевое управление позволяют автомобилю ощущаться гораздо более манёвренным, чем можно предположить по его 2 260 кг.

В салоне выделяется сочетание традиционных физических органов управления с OLED-экранами, а также инновационная звуковая система, которая в реальном времени усиливает вибрации электрических осей, вместо того чтобы генерировать искусственный шум. Кроме того, лепестки на руле не переключают передачи, а регулируют подачу мощности и рекуперативное торможение, сохраняя эмоциональное взаимодействие, характерное для Ferrari.

Длиной 5,03 метра и с багажником объёмом 597 литров Luce открывает новое измерение для марки, предлагая гораздо больше пространства, чем у любого из её автомобилей до сих пор, и уделяя особое внимание универсальности. Его экстерьер, разработанный совместно с студией LoveFrom Джони Айва и Марка Ньюсона, пожалуй, является самым спорным аспектом этой новой модели: ставка сделана на чистые поверхности и продвинутую аэродинамику.